3月31日，上汽大通全新车型——“上汽牛”即将正式上市。我想，在明天，当这款搭载上汽π2.0T Bi-Turbo双增压柴油发动机，最大功率160kW，最大扭矩500N•m的皮卡新品宣布价格时，我内心一定是会产生波澜的。
为什么？并不只是因为它是我国皮卡市场中发动机扭矩最大的产品。
首先，上汽牛是上汽大通进入皮卡领域5年后的首款产品。
2016年11月18日，上汽大通首款皮卡车型T60正式推出，上汽大通也借此正式进军我国皮卡行业。那时，我国刚刚试行皮卡进城解禁，前景还不明朗，上汽大通T60能否适应皮卡市场，行业内的说法不一，我是替它捏把汗的。
从后来的市场情况来看，我的担心是多余的，凭借T60一款车，上汽大通月月销量过千，上市仅三个月累计销量已直逼老牌车企，成为了国内第一款新车上市后连续三个月销量过千的皮卡车型，同时也做到了是第一也是唯一在当时的市场环境下进入皮卡领域后能站稳脚跟，且市场份额进入市场销量排名前端的车型。
随后，上汽大通积极开拓海外市场，T60在澳新地区屡创佳绩，成为了当时代表中国皮卡高端产品的第一名片。
对于产品，上汽大通在首款产品上便打出了“划时代”的口号，当时听显得刺耳，但分析产品我们能够看出，上汽大通对于我国皮卡市场能走到今天乘用化的地步是有杰出贡献的。
一，开启了国产皮卡自动挡的时代。上汽皮卡在我看来，配得上这个殊荣。5年前，我国皮卡市场全部品牌中只有一款售价昂贵的5AT皮卡，但当时的市场，尤其是个人用户已经呈现出了迫切需要自动挡皮卡的需求。上汽大通T60配有6AT变速箱，填补了市场空白，解决了用户的燃眉之急，随后6AT皮卡才层出不穷，最终发展到现在8AT车型也较为普遍。
二，开启了我国皮卡乘用化级配置的先河。集世界500强零部件、6安全气囊、ESP、四轮碟刹、360°全息影像、随向转动大灯等诸多首创配置姑且不提，上汽大通首给皮卡开天窗，率先在皮卡上引入车载智能互联系统都是具有开创皮卡新时代意义的大胆做法，尤其是车联网系统的使用，让我国皮卡在提高用户用车体验方面有了发展方向。
三，开启了我国皮卡安全性能至上的年代。上汽大通T60达到最新A-NCAP五星安全标准，是国内首款可以达到该标准的皮卡车型。在随后的产品中，上汽大通均以这个标准为起点。
四，在动力领域崇尚自我个性。动力是我国皮卡用户最为关心的，上汽大通T60以先柴油后汽油的步骤推出，符合市场需求特征。值得注意的是，上汽皮卡在当时并不像其他很多品牌那样“瘸腿”，汽柴油车型的动力都很强劲，而且有很强的独载自主特色。尤其在动力偏弱的汽油皮卡领域，T60汽油版皮卡车型进行过百公里加速测试。经实测，车在负重400公斤的状态下，百公里加速仅为8秒。
综上所述，在上汽大通深耕我国皮卡市场5年后，最新车型会是什么水准的产品令人关注，是否还会划时代令我好奇。从目前可知信息来看，在我国皮卡领域首先使用双涡轮发动机，峰值扭矩达到500牛米，内饰首先实现双联屏等，都延续着T60或者说是上汽皮卡的划时代传统，具有开创市场时代的意味。
再者，上汽牛是上汽大通成立十周年后的首款产品。
3月21日，上汽大通迎来了成立十周年的纪念日。
经过10年的探索，目前，上汽大通所有产品均支持C2B大规模个性化智能定制。当然也包括皮卡！与此同时，历经十年，如今的上汽大通已拥有遍布全球的线下销售网络，全面覆盖国内主流商圈的同时，辐射海外50个国家与地区。截至2020年底，上汽大通国内经销商网络累计开业386家，2020年新增开业146家，其中专网128家，整体渠道结构向专业化运营良性发展；海外网点数量累计达到456家，售后服务网络总数已达到544家，已覆盖英国、欧洲大陆、澳新等发达市场在内的50个国家和地区，重点市场覆盖率达100%。
从2011年到2021年，上汽大通全球首创C2B大规模个性化智能定制模式成为推动汽车行业变革的先行者。显然，2016年加入的皮卡也在这条快行道上。因此，上汽牛在服务用户方面也是值得期待的。
编者后记：
上汽牛，也就是T90，将我国皮卡乘用化水平再次拉高了一个台阶，竞争力很强。仅有强动力这个特点，上汽牛就有无限的发挥空间，或家用越野、或商用重载、或定制房车等等。近期想买皮卡的车友，假如你已经掏钱买了别的车，我真替你感觉亏，倘若你在等明日上市的上汽牛，我不得不佩服你的眼光！
