8月底、9月初，我国皮卡市场将迎来多家企业密集发布新车的上市高潮期，与近几年乘用化高端新品层出不穷的趋势所有不同，此次的主角是侧重工具车用途的实用型柴油皮卡产品。其中，即将在9月9日上市的江西五十铃全新经典瑞迈是备受用户关注的车型。
从目前官方放出的消息来看，全新经典瑞迈有两个重要的特征，一是起售价落在8万元这个最为经济的区间，二是动力搭载的是江西五十铃原厂的2.8L大排量柴油机。在我看来，这两个信息是全新经典瑞迈在性价比上的王牌。
经典瑞迈卖8万元，你要知道这意味着什么！
首先，价格对皮卡用户来说是最为敏感的，因此，当8万元能和柴油皮卡划上等号，在国六排放标准下，首先每位用户都要知道它意味着性价比最高！
需要说明的是，这里说的不是价格最低，因为柴油机造价高于汽油机，在排放升级标准严格后，在保证动力和性能足够强的情况下，8万元能买到2.8升排量的柴油国六皮卡，夸张点说是有点“不可思议”的。
再者，瑞迈是让消费者花8万元便能实现买到纯正ISUZU皮卡梦想的唯一产品。
众所周知，江西五十铃是合资企业，D-MAX这款日本ISUZU的明星皮卡在其旗下销售。对于D-MAX，其影响力显而易见，全世界顶尖水准的中型皮卡代表，在以泰国为首的多个皮卡大市场占据主导地位，也是为数不多以合资形式引入我国的国际化皮卡车型，是国内皮卡高端产品的标志和引导国产皮卡高端化发展的旗帜。
但D-MAX虽好，但因所对受众群体领域偏高，注定其与生产劳动者间会产生距离，价格成了向往ISUZU品质的用户望而却步的原因。
为此，江西五十铃瑞迈应运而生。值得注意的是，瑞迈在2015年推出，是江西五十铃这家合资企业的首款自主品牌皮卡产品，最主要的目的就是敲碎ISUZU品质的价格门槛，让产品更加贴合广大用户的实际需求，使ISUZU皮卡更加亲民、接地气。
合资企业推出自主品牌是汽车领域的一大风潮，凭借合资的品质、自主的价格，提升产品性价比，更好地迎合消费者对品质和价格成反比的需求。
在国内皮卡领域，作为极少数的合资企业，江西五十铃本就拥有成熟的技术品质优势，在D-MAX底盘上打造瑞迈，使瑞迈具有五十铃品质的骨骼，加之技术共享、共线生产、遵循五十铃IMM品控体系，使瑞迈具有D-MAX的一切优秀基因，与此同时利用成本控制、自身拥有知识产权无须支付技术转让费等多方面因素，大幅消减售，降低消费门槛，对消费者产生重大利好。
可以说，瑞迈是D-MAX的亲民版，是江西五十铃将高品质在价格上向下探的重要尝试，加速了品牌向中低端及主要受众市场的冲击。从随后江西五十铃对瑞迈品牌的更新迭代速率和车型产品变化来看，瑞迈就是企业深耕实用型、经济型市场的产品，主打性价比，于去年分支为经典瑞迈和瑞迈S后，而经典瑞迈的职责就是肩负起百姓理想创富车的重任。这也是在国六标准到来，造车成本提高后，江西五十铃将经典瑞迈作为家族全面革新升级后首款推出的产品，并且在配置升级的情况下，坚守8万元市场的重要原因。
因此，花8万元，买到的不光是一台实用型皮卡，更意味着到手的是五十铃的世界级品质。
最后，要重点提及动力，因为当你花8万元买瑞迈意味着你拥有了一台搭载柴油机皇的好车。
即将发售的经典瑞迈国六版的发动机排量在同级别产品中首屈一指，这意味着更强劲的动力输出，更适合长时间、远距离运输。而这款发动机正是大名鼎鼎的日本五十铃4JB1系列发动机，性能稳定、动力强劲，油耗经济，可低至7.8L/百公里。
提起五十铃4JB1发动机，皮卡用户一定不会陌生。该发动机属于五十铃发动机4J系列中的一款机型，曾经大面积占据了中国轻型柴油车市场，是国产柴油轻型发动机的鼻祖。在4JB1发动机技术引进之后，国内众多汽车企业竞相对这款发动机研发升级，人们耳熟能详的采用4JB1技术发动机主要有江西五十铃发动机厂的JE493系列发动机、中航工业成都发动机有限公司生产的4JB1发动机、长城汽车的GW2.8TDI发动机等等。而五十铃4JB1技术发动机正是凭借油耗低，动力足，五十万公里无需大修，甚至一百万公里都能良好运作等原因成为的一代甚至几代柴油机皇。
然而在时代发展中，工业革命的脚步始终很快。曾经的机皇也逐渐面临退出主舞台甚至要面对排放升级带来的严峻生存考验。当下，从动力数据来看，已经有很多发动机可以瞬间秒杀它，在这种情况下，可靠的耐用性，高效的燃油性，成为了机皇在激励市场竞争中的武器，也是众多皮卡用户依然青睐它的重要因素。
在我看来，虽然出现的时间久远使得曾经的机皇看上去已经与当今产生了年代感，但其生命周期还远没有结束。人们总说：“家有一老，如有一宝。”五十铃4JB1系列发动机正是我国皮卡市场的宝，其价值所在则是稳定性、耐用性和经济性。
值得一提的是，在国六阶段，很多曾经使用五十铃4JB1系列发动机的市场热销车型都更换了动力，这并不能与机皇已经面临淘汰的观点直接相联系，毕竟在国六阶段，对各家技术升级方面的储备是个大考，如何兼顾成本、性能和燃油经济性都是企业要考虑的，技术解决不了，靠“换”是一种捷径，而“新”给人的印象就是“好”，但从稳定性和耐用性上，绝对没有久经市场验证的产品可靠，这点毋庸置疑。
而对于深耕实用型皮卡市场的车型而言，除了始终要在价格战中摸爬滚打，耐用度、稳定性和经济性则是比拼的重点。作为一代机皇，将现在的五十铃4JB1系列发动机形容为一名经验丰富的老兵恰如其分，将其搭载在追求务实的车型上，成为服务百姓的创富车，切实提升用户生活品质，是再合适不过的了。
皮卡第一梯队靠的是品牌、口碑和产品
目前，在国内，皮卡最大的受众群体仍是把其作为生产资料与生产工具的运载机器。因此，主流皮卡生产企业都在加大提升经济型皮卡性价比的力度，也是市场即将爆发工具车上市小高潮的原因。
可以预见，江西五十铃全新经典瑞迈上市后，届时将与长城风骏5和江铃新宝典形成我国最适合创富，当做生产资料的经济型皮卡第一梯队。
细品三款车，如果说长城风骏5和江铃新宝典备受市场欢迎靠的是品牌、口碑和产品三大法宝，那么江西五十铃作为一家2013年刚刚成立的企业，和用历史积淀的老品牌相比，要靠什么俘获用户的心？同样是品牌、口碑和产品。
众所周知，江西五十铃是2013年4月，江铃集团与日本五十铃共同出资50%，成立的全新公司，引入了日本五十铃的全球最新科技，形成年产10万台的第一阶段生产能力。
说起五十铃，车友们不会陌生。自从1916年成立以来，其品牌至今已有100年的历史，其生产的柴油发动机如今早已遍布100多个国家，在全球是主流之选，是不折不扣的世界顶级品牌和“百年老店”。
五十铃的产品与中国结缘是在1993年。当年五十铃第3代皮卡进入中国市场后，对国内皮卡产生了举足轻重的影响，可以说是国产皮卡车型的鼻祖。目前国内绝大部分皮卡产品都能从产品名称、发动机原型、底盘等多个细节看到五十铃的影响，采用五十铃品牌发动机的国产皮卡占据了全国皮卡市场的半壁江山。
由此一来，在ISUZU的影响力加持下，江西五十铃皮卡在品牌方面是有足够影响力的。
在口碑方面，销量与其在一定程度上相辅相成。从市场放开后的近两年看，2018年，江西五十铃皮卡终端销量为29144台，同比增长16%，其中经典瑞迈上市短短三个月销量已经突破8600台。
2019年，江西五十铃皮卡终端销量达34829台，同比增长19.5%，瑞迈车型销量近2万，经典瑞迈最为走量。
不可否认，在皮卡市场，口口相传是指导消费行为的潜规则，但好从人口中说出来无法避免带有个人主观因素，因此，以销量评定江西五十铃的口碑反而相对客观，从中可直观看出，口碑同样已经是江西五十铃这位皮卡后起之秀的一大优势，其中销量最大的正是瑞迈。
品牌和口碑在市场上呈现多元化发展下，很容易被消费者忽视，相比起来，消费者对产品更为熟悉。而经过多年深耕市场，江西五十铃已经形成了涵盖各个细分市场的车型谱系，在皮卡领域包含D-MAX和铃拓所在的ISUZU品牌以及瑞迈所在的JIM品牌两大产品线。
那为什么是瑞迈，尤其是经典瑞迈贡献了更多的平均销量呢？还是一个售价和皮卡产品力之间平衡的问题，也就是性价比。D-MAX和铃拓当然好，但是售价也更贵一些。更加看重品牌的不差钱的消费者会毫不犹豫选择这两款车型。但是咱们国内的消费者购买皮卡还是一个家用和商用兼顾的主要目的。单纯玩皮卡的不算多数，单纯只是把皮卡当成纯生产资料的也是少数。更多的消费者是把皮卡当成一个商用又兼顾家用的好伙伴。这时候买皮卡就需要考虑性价比了。江西五十铃出品的皮卡首先就给人一个品牌的保证，而定价更实惠的车自然更受关注。
总结：8万元起售造成价格吸引力，2.8L大排量的五十铃4JB1系列发动机带来动力上的耐久性、稳定性和经济性，江西五十铃品牌则给出的是整车的可靠性。从价格、动力两张已经亮出的底牌来看，即将上市的江西五十铃经典瑞迈的确有点横！
