国内的皮卡市场越来越成熟，皮卡已经从主打商用的车型逐渐转变为家商混用甚至纯家用或玩乐型的汽车之一，让皮卡越来越贴近生活。但皮卡终究有拉货的目的，所以目前也不能完全抛弃商用属性而全面转型。所以，聪明的皮卡厂家就会用“一车多版”的方法，把一款皮卡做出很多版车型，来面对不同的使用需求，这一点是与乘用车完全不同的理念。下面，我们就来看看迄今为止，国内都有哪些皮卡拥有“一车多版”的特点。
长城炮
细分版本：商用版、乘用版、越野版
版本区别：后悬挂类型、车身套件
首先当然要说长城炮，因为它是国内第一款针对不同的使用场景推出多版车型的皮卡。长城炮分为三个版本，分别是商用版、乘用版和越野版。三版之间，商用版与其他两版差别较大，主要是前脸部分的设计，采用了前大灯与中网分离的样式，而且中网内部使用的是黑色放射状的纹路设计。另外，商用版还有标轴和长轴版可以选择。
而乘用版和越野版则统一为标轴车型，外形也更接近。前部采用了与商用版不同的大灯与中网连接的设计，而且中网内部带有多横幅镀铬装饰。车身套件也更丰富，轮眉、侧踏板的加入让整车看上去更宜家一些。越野版在乘用版的车身套件基础上，增加了很多越野套件，比如涉水喉、前后金属护杠等等。另外底盘部分也有区别，乘用版和越野版后部都采用了螺旋弹簧整体桥的样式，区别于商用版的钢板弹簧。
细分版本：商用版、乘用版
版本区别：外观造型、配置级别
作为资历非常深的传统皮卡企业，中兴汽车也及时地顺应潮流，把旗下的领主这款新车细分了一下，分为了商用版和乘用版。两个版本之间的设计差别不大，主要是从外观细节和配置方面入手，将车型的等级划分为面向商用市场的和家用市场的。商用版车型的特征是采用老款前脸，前杠看上去也比较简约。配置也比较务实，作为商用版车型都是比较基础的安全配置。
乘用版车型采用了全新的前杠设计，看上去更加厚重，而且还加入了红色的拖车钩，增加设计感。中网设计也更具质感，银色装饰延伸到前大灯下方的部分。内部也采用了乘用版专属的仪表台配色。另外在配置方面乘用版相比商用版增加很多，诸如车身稳定控制、牵引力控制、刹车辅助、上坡辅助、电子手刹、副驾驶安全气囊，作为家用更多的车型更注重安全性。
细分版本：普通版、乘用版、越野版
版本区别：车身类型、车身套件
郑州日产的皮卡在国内以皮实可靠著称，而那都是日产D21和D22以及锐骐打下的口碑基础。到了现在，郑州日产使用纳瓦拉平台打造了锐骐6，基本上沿袭了纳瓦拉的驾乘感受。为了更好的适应国内皮卡市场的潮流，锐骐6也顺势推出了越野版车型，全身黑色的装束看上去非常酷，越野轮胎、车顶行李架、后厢防翻架、侧踏板、发动机护板等配件的使用让整车的越野气息增添了不少。
而锐骐6所谓的乘用版车型，则是属于6字头的特种车型，货箱部分与座舱采用一体式车身设计。而且货箱顶部比座舱顶部高，有巨大的储物空间。至于这款车会不会面向普通消费者售卖还不得而知。从以往的6字头皮卡销售的方向来看，这款车或许是为市政工程用车而打造的。
长安凯程F70
细分版本：普通版、都市版、越野版
版本区别：车身类型、车身套件
长安凯程F70在皮卡市场仍然是个新选手，但不妨碍他生的“天时地利”，正巧赶上了皮卡解禁的大趋势。与锐骐6的版本类似，长安凯程F70也有多个版本，其中它的“都市版”曾经多次曝光，与锐骐6乘用版一样，也是6字头的客车属性，座舱与货箱采用连体设计，并且货箱高度高于座舱高度，留下了巨大的后备箱。但是这款车上市后能不能让普通消费者买到也是个疑问。
而长安凯程F70越野版车型的照片曾经多次出现，最近还上了工信部申报图，所以这台车的越野版车型或许也会在将来上市。越野版车型与长城炮越野版类似，加装了很多深度越野的套件，比如改装前后保险杠、涉水喉、换装大尺寸越野轮胎等。另外在申报图中，还有发动机装饰件、货箱平盖等配件的加入。
总结：在名字中加入这些商用版、乘用版、越野版、都市版之类的字眼，都是直截了当的表明了这款车更适合的使用场景，也就让皮卡市场又细分化了一层。这也是目前国内的皮卡市场比较主流的分类方式。虽然有一些皮卡并没有增加这些字眼，但从车型定位来看，其实也是同样的路线，只不过需要消费者自己去品这个车的定位，殊途同归。相信在这些细分化市场的引导下，国内的皮卡竞争会越来越火热，也会催生质量更好、可玩性更高的皮卡车型。
