【皮卡网 解禁追踪】一则引起多家上市汽车股票涨停的推动汽车消费的征集意见稿，特别提到了皮卡解禁问题。皮卡网从前天开始一直在追踪此事。昨天的最新进展是，发改委在例行发布会上官方回应：正在了解相关情况，所有政策的出台都是经过反复论证、充分征求有关方面意见。
一石激起千层浪，新京报、光明网、中国经济网等多家权威媒体也在积极跟进此事。这些媒体主要关注的点在于汽车限购的松绑问题。而对于广大的皮卡车主、准车主、皮卡爱好者、皮卡企业、经销商、皮卡网这样的媒体来说，皮卡解禁对于皮卡行业来说才是一张真正的“王炸”。多种数据表明，中国皮卡市场潜力“深不可测”。如果成为皮卡发展桎梏的皮卡限行能够真正移除的话，中国皮卡市场的崛起将令全世界都为之惊呼。亦轿亦卡的多功能皮卡也将深刻改变中国汽车车型结构。目前大约1.8%的占比将涨到什么值无法预测，这里面包含的巨大市场也将令每一位皮卡相关人士都不得不深思。今天让我们用一组粗浅的数据来轻易证明它。
第一组数据，皮卡销量已连续增长四年。
从2015年开始，我国皮卡销量逐年增长。2015年销量为32万的体量，到了2018年销量体量已经达到接近45万辆的水平，每年都在以超过10个百分点的速度在递进。这种趋势到了今年仍然未变。2019年前三个月的皮卡工业数据再次同比增长约4.9%。（前3月实销数据为105961辆，远超去年前3个月的95765辆，增长10.6%，再次超过10个百分点。）
第二组数据，在整个汽车行业增速不乐观的情况下，皮卡销量逆市连续增长，显得尤为突出。
皮卡总销量不断增长，而整个汽车总销量增长不断放缓乃至负增长，所以皮卡销量占汽车总销量的比例在加速上升。从2015年的1.3个百分点提升到了2018年的1.8个百分点。而进入2019年以来的前3个月，皮卡销量增长了4.9%，整体汽车销量却下降了11.3%，一增一降中，皮卡销量占比进一步加大。
第三组数据，与世界其他典型国家相比，中国皮卡销量占比太低。
中国汽车销量已经连续十年位居世界第一名，把美国这个长在车轮上的国家远远甩在后面，而且从第三名后的欧盟、日本、印度等国，已经对中国的体量望尘莫及。但就在如此巨大的汽车市场里，我国皮卡销量占比仅为1.8%，不到2个百分点。相比之下，美国皮卡占比约16%，每年卖出去2,3百万辆，稳居世界第一。澳大利亚对皮卡的热爱更多，皮卡占比能到19%，每卖出10辆汽车有2辆皮卡。皮卡占比最多的国家则非我们的邻国泰国莫属。相关数据表明，泰国皮卡能占到本国汽车的一半以上。也就是说每卖出去2辆车，就有至少1辆皮卡。这些国家里面，中国消费者对汽车的喜好和美国比较类似，都喜欢大车，喜欢多功能，喜欢越野。所以我们能看到无论是美国还是中国，这些年SUV都在迅猛发展。不过中国SUV的占比发展到一定程度之后，现在已经出现疲软。更加多功能的皮卡有望复制一条SUV的崛起之路。
从以上三组数据，我们可以轻易得出结论。中国皮卡市场一直在增长，但中国皮卡基数太小，所以中国皮卡的增长潜力“深不可测”！目前受限于大部分地区限行而没有爆发。这种被压抑已久的刚性需求，如果遇到了政策的突然放松，它将带给行业怎样的巨变？我们期待着发改委能够听见皮卡人的强烈呼声，早日将皮卡解禁的另一只靴子落地。皮卡将给中国车市乃至中国经济一个巨大惊喜。
