【皮卡网 企业资讯】前些日子刷屏的中保研安全碰撞测试，在网络上引起热议。处在更加中立位置的中保研公布的最新11款国内车型安全测试中，不少车型安全性之低出乎意料。而美国最权威的汽车安全碰撞测试则非IIHS（美国高速公路安全保险协会）莫属。
该组织在近期曾经对11款美国市场上的皮卡进行了测试。在乘客侧小重叠测试中，丰田坦途得到了唯一的“差”的评分。这也是难怪的，因为丰田坦途目前的生产平台可以追溯到2007年。平台显示了它的年龄。更老的平台意味着更老的安全性能。然而，事情正在改变。据外媒最新报道，丰田将在同一新平台上生产皮卡。
丰田内部消息人士称，丰田正在开发另一种模块化架构——加入统一的丰田新全球架构，该架构是花冠、普锐斯、RAV4和其他汽车的基础——这一次针对车身对框架的使用进行了优化。这个新平台的内部代号为F1。F1平台有望用于丰田旗下所有皮卡。F1平台的首批成果可能在明年到来，全新坦途则预计2021年出现。丰田官方目前既没有证实该平台的开发，也没有透露新坦途的推出时间。另外，F1平台还将支持美国以外其他市场的皮卡。
丰田的工程师们为接受电气化动力系统奠定了基础。这种能力来自于未来车型提高燃油经济性的努力。丰田已经在德克萨斯州圣安东尼奥市的同一条装配线上建造了坦途和塔科马。统一的平台应该意味着他们之间有更多的共享组件，这可能意味着更便宜、更高效的皮卡组装。丰田坦途的谍照此前已经被拍到。从外面看，这些车辆似乎是坦途的更新版，但也有可能是新的底盘。
塔科马是美国市场上最畅销的中型皮卡之一，它的市场需求量很大，比坦途要好，丰田刚刚更新了塔科马的2020年车型。塔科马的平台在2016年进行了广泛的升级，但它仍然充分利用了2005年的平台。所以无论是坦途还是塔科马，都欢迎在新的更好的平台开发和升级这些经典皮卡。
国内消费者对汽车的安全性能的重视程度也越来越高，这也是中保研的碰撞测试越来越受到关注的原因。但是中保研每期测试车型以乘用的轿车、SUV和MPV为主，几乎没有涉及皮卡。皮卡网呼吁能尽快看到对主流皮卡车型的测试，对自家产品充满信心的厂家也可以主动送检。各大皮卡生产厂家应该把安全性放在一个重中之重，为我国皮卡消费者提供更安全的皮卡产品。
