取消皮卡营运证一直都是国内皮卡用户的呼声，随着2019年的临近，这件大事也终于接近终局尾声，皮卡运营证将成为历史。
其实早在2016年底，交通部已组织起草了《中华人民共和国道路运输条例》（征求意见稿），率先提出“使用低速货车和总质量为4500kg以下的载货汽车从事普通货运经营的，不需要办理道路运输经营许可证”。
2017年，交通运输部等十四个部委2017年印发了《促进道路货运行业健康稳定发展行动计划（2017-2020年）》，落实国务院有关“放管服”改革要求，精简道路货运行政许可事项，研究推动取消道路货运站场经营许可、总质量4.5吨及以下普通货运车辆道路运输证和驾驶员从业资格证。
2018年8月5日，国务院办公厅印发《全国深化“放管服”改革转变政府职能电视电话会议重点任务分工方案》，将“放管服”改革作为全面深化改革的重要内容，确保重要任务落实到实处。文件要求，2018年底前实现货车年审、年检和尾气排放检验“三检合一”。简并货运车辆认证许可，取消4.5吨及以下普通货运从业资格证和车辆营运证，对货运车辆推行跨省异地检验。
很多朋友总是诟病我国的政策执行速度，上层制定政策后，下属单位还要等待正式的通知以及具体实施方案，待有明确的文件或方案出来后才会具体实施，但如今已到最终期限，政策要落地了。
据皮卡网统计，我国营运皮卡占皮卡市场总数的1.6%-2.2%，虽然数量较少，但取消营运证政策的出台对非营运车主也有着积极意义，车主开着自家的非营运性质皮卡拉货上路时，将不再会被道路运输管理所以无营运证为理由追责罚款。下面小编简单说下营运证、营运与非营运如何区分。
我国道路货物运输活动分为两种，一为非经营性道路货物运输（非营运），一为经营性道路货物运输（营运性）。
营运车辆：是指车辆行驶证的“使用性质”一栏载明 “营运”，并且需要在运输管理部门办理车辆的道路运输许可证。驾驶人员除了需要能够驾驶该准驾车型的驾驶证外需要办理从业资格证，还需要向运输管理部门定期缴纳运管费，就可以从事以营利为目的事道路运输经营活动。
非营运车辆：是指车辆行驶证“使用性质”一栏载明“非营运”，不需要办理道路运输许可证。驾驶人员仅需要能够驾驶该准驾车型的驾驶证即可，不产生任何运输管理费用，即不向运管部门缴纳运管费。但是，该车不能从事以营利为目的事道路运输经营活动。
取消4.5吨及以下营运证本是政府“放管服”改革，为减轻道路货运经营负担的利好政策，每年省去了几千大洋的挂靠费与一系列的审验，真正实现了为民减负。不过需要注意的是，在政策正式实施后，拉绿通需不需要营运证现在仍不清楚，并且在取消了营运证与从业资格证后，国家对于道路货运方面的监管审查将会更加严格，各位车主切忌超速超载。
