眼下的汽车市场仍然处于8月淡季，不过，“金九银十”前夕的特殊节点让皮卡市场并不如表面看起来的那样平静，各大车企暗流涌动，新车消息频频曝光，长城风骏7、江铃域虎3、郑州日产锐骐6、江西五十铃经典版等重磅车型即将入市，让这个传统的淡季时节更像是市场大战爆发的前奏。
在一款又一款新车曝光后，长城时隔三年推出的全新皮卡风骏7依然十分神秘，但用户对这款新车的关注和期待却与日俱增。作为国内皮卡霸主布局市场的第三子，风骏7的“降生”让整个行业都翘首以待，它不仅是风骏系列延续的新力量，还是长城明显回归皮卡板块的开端——据皮卡网了解，长城接下来还将推出更多更丰富的皮卡产品，其中包括将在永川基地生产的高端智能皮卡。
一直以来，长城被看作是国产皮卡的品牌代表，连续20年蝉联销冠让它在皮卡领域有着不可撼动的地位。在刚刚过去的7月里，汽车市场步入淡季，连一向高歌猛进的江铃JMC皮卡都放缓了增长的步伐，但长城风骏系皮卡依然“稳得一批”，单月销售9088辆、同比增长7.9%的好成绩无人能及，1-7月累计销售74121辆，同比增长12.9%，市场占有率接近30%，再次彰显了行业霸主的实力。
我们知道，长城旗下有风骏5和风骏6两大系列皮卡，两款皮卡分工明确，风骏5经济实用，风骏6高端智能，重要的是，两款皮卡的价格对准了用户最为钟爱的7-12万产品领域，皮实耐用、低耗节油的品质更满足了用户拉货载货、家用旅行乃至户外越野的多重需求。
20年来，风骏系列皮卡在用户之间口口相传，累计销量超过130万，甚至远销欧洲、澳洲、非洲、亚太等100多个国家和地区，被南非汽车杂志评为“世界三大皮卡之一”。伴随着风骏系列的壮大，长城汽车也成长为中国自主品牌阵营中最有影响力的车企之一。
不过，在国内皮卡市场雄踞20年的长城也曾“打过盹儿”，此前，长城专注SUV领域，虽然稳坐皮卡行业头把交椅，但大部分产品布局都围绕着哈弗和WEY品牌展开，风骏皮卡一直没有过多突破。此时，解禁试点的稳步推进和相关政策的放开，让皮卡这一小众市场逐渐成为了汽车行业的新蓝海，越来越多的车企将目光放至此处，紧随长城之后的老牌企业江铃、郑州日产等更是野心勃勃，相比之下，风骏系列迭代更新缓慢让众多皮卡用户感到着急。
令人欣喜的是，在各大车企激流勇进的时候，行业大佬长城也决定在皮卡板块投入更多。进入2018年以来，长城第四个整车基地重庆永川基地正式开工，该项目主要生产豪华皮卡、H9等非承载式车型，这意味着一直主打经济实用路线的长城将正式进军高端皮卡市场；随后，长城引进经验丰富的管理老将为皮卡及新能源板块把关，全面升级后的首款战略车型风骏7将于10-11月份正式上市；此外，用户期待已久的高端智能皮卡传出了要落户重庆新工厂的消息……
半年时间里，长城用一系列精准有效的市场动作释放出重拾皮卡板块的信号，这个占据了30%市场份额的行业巨头与皮卡市场休戚相关，此次雄狮觉醒，将会给整个皮卡行业带来变化。
长城决心在自家最擅长的皮卡领域继续深耕，将搅乱皮卡市场的一池春水，更让每个皮卡车企都感到了压力，不管是即将强势入驻中高端市场的风骏7，还是万众期待的豪华皮卡，都是长城提高产品竞争力的重要决策。可以预见的是，未来，长城的新品皮卡会进一步巩固长城品牌的霸主地位，也会成为国内主流皮卡最难以应对的竞争对象。
目前，有关长城全新皮卡的消息仍然在保密阶段，不过，皮卡用户很快就能见到风骏7 的真面容——9月8日，2018（第七届）皮卡中国行暨SUV跨界巡展秋季展季即将开启，作为国内皮卡行业最专业的皮卡营销和文化推广平台，皮卡中国行一向是新品车型亮相的宝地。据了解，下半年秋季巡展涵盖重庆、湖北、安徽、云南、广西、贵州、四川、陕西、内蒙古九个省份，皮卡行业老大长城汽车将倾情加盟，待到风骏7 上市之后，车友朋友们能够第一时间在皮卡中国行现场目睹新车风采！
有关长城风骏系列皮卡如何选择的问题，皮卡网接下来将推出详细的购车手册，敬请关注。
