所谓车轮鼓包，就是皮卡后货箱内轮胎正上方的位置存在两个半圆形鼓包。车轮鼓包存在的原因很简单，是为了给轮胎留有缓冲空间，保证车辆的通过性。当皮卡在崎岖不平的道路上行驶时，车轮很可能会上下弹跳、颠簸不定而撞击货箱，因此在设计车型时，很多设计师都抬高鼓包高度以提升行程，避免复杂路况下轮胎磕碰车体。
但另一方面来说，很多跑城市物流的朋友可能对车辆的通过性与越野性要求不高，反而更看重车辆的载货性能。如果后货箱少了那两个鼓包，皮卡的载货能力与外观都会有显著的提升。今天小编便为大家总结下市场上“不鼓包”的皮卡。
1、骐铃T100
骐铃汽车可以算作是皮卡业界内较早吃到螃蟹的人，其旗下骐铃T100平底货箱车型一经推出就受到了行业关注，也是市场上为数不多的单双排兼具的皮卡车型产品。汽油版价格：5.66-6.06万元（单排版车型）；5.86-6.26万元（双排版车型），柴油版售价7.18-7.78万元。
骐铃T100整车尺寸为5665*1720*1740mm，轴距3480mm，其中单排版的货箱尺寸为2700*1620*360mm，双排车型的货箱尺寸为2020*1620*360mm，2.02米和2.7米的货箱长度叹为观止。在动力上，骐铃T100汽油版采用排量为2.2L的绵阳新晨V22发动机，最大功率为82kW，最大扭矩为198N·m；柴油版搭载江西五十铃2.8T JE493柴油发动机，最大功率78kW，峰值扭矩225N·m，均匹配5挡手动变速箱。
该车与骐铃T100属同一种车型，后货箱采用了三面可开的微卡货箱设计，装载货物十分方便。目前推出了2.2L基本型和2.2L舒适型，售价分别为5.4万和5.6万。
该车为双排车型，车身尺寸为5545*1830*1770mm，轴距为3395mm，货箱尺寸为2020*1700*370mm，标配ABS+EBD。在动力方面，该车搭载了型号为V22的2.2L汽油发动机，最大功率82kW，最大扭矩198N·m，匹配5挡手动变速箱。
3、长安神骐F30长轴版
长安神骐F系列是国内最早的平底货箱皮卡，2016年，神骐F30、神骐F50两款跨界皮卡上市，2.02米的超长货箱吸引了业界和用户的普遍关注。价格区间为4.99-5.82万元。
神骐F30长轴版是我国首款货箱长度破2米的皮卡，其中，双排长轴版车身尺寸为5535*1690*1700mm，货箱尺寸为2020*1465*400mm，轴距为3470mm；单排版车身尺寸为5740*1765*1760mm，货箱尺寸为3000*1580*400mm，轴距为3470mm，该车货箱可三面全开，利于用户装卸货物。神骐F30搭载东安DAM15L汽油发动机，该发动机排量为1.5L，最大功率为82kW，峰值扭矩为142N·m。
4、江淮帅铃T6平底货箱版
相比于市面上的“皮卡头微卡尾”的跨界平底货箱皮卡车型，帅铃T6平底货箱版采用了更容易让人接受的“皮卡头皮卡尾”形式，而且也是市面上的唯一的一款。售价10.98-12.19万元。
该车货箱尺寸为1810*1520*470mm，与目前主流大尺寸皮卡保持一致，但两个消失的鼓包提供了更大的货载量，也就是说，在同等尺寸的前提下，帅铃T6平底货箱版能够提升货物装载效益，而且外观看起来与普通皮卡无异。在配置上，一键启动、无钥匙进入、博世9.1版ESP、多媒体可视系统等智能化配置依然被保留了下来。在动力上，该车依然搭载了由江淮自主研发的锐捷特2.0CTI柴油发动机，最大功率102kW、峰值扭矩320N·m，动力系统匹配6挡或5挡手动变速箱。
此外，在国际上，皮卡并不是简单的载货车，用车者通常不苛求货物摆放的容积，因此货箱是否底平不是用户关注的焦点项，但这并不意味着货箱中的车轮鼓包不碍事。在去年底特律车展上，雪佛兰在2019款索罗德货箱宽度上增加7英寸的同时，充分利用了车轮鼓包周围利用率低的区域定制了两个大号储物箱，可谓独具匠心。显而易见，这种贴心的设置不仅使工具归类更容易，车型外观也更加大气。小编认为，货箱鼓包的问题在国内市场上还没有得到重视，更多改进还有待后续观察。
