2017年皮卡车差点成了过山车，全中国的吃瓜车友们都感受到了皮卡的快速变化，快到瓜已经拿不住了。皮卡越来越有别于旧时代人民的认知，走向了一个全新的，有别于外国的方向，而这一切都是怎么发生的？小编对2017年皮卡网阅读量最高的文章做了细致的统计，总结出了一个小小的文章“热度榜”，来看看，这些文章你都读过吗？
1、《2018年1月1日，皮卡车不用喷字贴反光条了！》
此文发表于2017年10月23日，是皮卡网微信公众平台今年阅读量最高的稿件，也是在皮卡行业传播最广泛的稿件。最新出台的中华人民共和国国家标准（GB 7258-2017）指出：所有货车（多用途货车除外）和专项作业车（消防车除外）均应在驾驶室（区）两侧喷涂总质量；栏板货车和自卸车还应该在驾驶室两侧喷涂栏板高度。在度过了漫长的痛苦煎熬后，常年来困扰很多皮卡用户与准用户的问题中有一项将在2018年1月1日永久成为历史。
皮卡取消喷字与反光条震惊了国内皮卡车主和皮卡市场，让呼吁了多年的皮卡解禁再迎曙光。2018年，皮卡市场或将迎来最大风口。
2、《福特猛禽3.5T皮卡被划分为乘用车 政策壁垒终迎突破》
2017年9月30日，皮卡网发文指出中华人民共和国海关总署发布的第46号公告规定：自10月1日起，福特F-150猛禽从货运机动车辆（8704）归类为乘用车（8703），税则号列8703.2419。猛禽皮卡被划归乘用车在皮卡业界引起了轩然大波。上海海关交易归类《HS归类指引第77期：皮卡车归类指引》中也明确指出：1、单排座皮卡，载货特征明显，归类为货运机动车辆（8704）；2、重型皮卡，车身长度超过6米，归类为货运机动车辆（8704）；3、载货重量小于载客重量，归类为乘用车辆（8703）。
猛禽自划分为乘用车类别后其综合税率由46.25%上涨到了95%，官方公布的最新猛禽性能版售价为62.18万；性能劲化版售价为68.18万。分别比之前的售价提升了12.2万和13.3万。
3、《重启“汽车上山下乡政策”势在必行》
此文章发表自2017年3月6日，在今日头条的火热程度远远超出了我们的预期，阅读量高达75万。文中认为：在2009年到2010年“汽车下乡”实施期间，皮卡单年销量由25.6万辆猛增至37.9万辆。自刺激政策消退后，皮卡车型产销量迅速回落，并呈现出负增长的发展态势。对于皮卡市场来说，重启“汽车上山下乡”政策势在必行。目前，皮卡解禁试点工作正在如火如荼地进行中，倘若能重启“汽车上山下乡政策”，其对皮卡开禁起到的积极作用及意义不言而喻。
皮卡车作为宜商宜家的货车车型确实受到广大农友的欢迎，但是我国农业竞争力降低、成本过高、传统农业向现代农业过度缓慢也是实情。在本篇文章的评论中，很多农民朋友都对现行货车道路管理措施以及不平等的路权纷纷吐槽，对“排放升级”、“提前报废””等等制度纠结万分。
4、《写给3.6亿驾驶员 一个随时引爆的“炸弹”》
本文发于2017年6月28日，穆编从自己父亲的亲身经历谈起，勾起了车友们珍藏的记忆。在当时，数以万计的驾驶员以及汽车行业从业者们，被迫经历了一段办理学员证学习汽车三大总成保养与维修以及道路行驶交通法规的以考驾照为主题的生活。紧接着，穆编又从自身的学车经历谈起，讲述了一段充实而有趣的日子。此文说出了很多人的心声，深受车友们的喜爱。
评论区的一条评论说：“我们只是进入了一个‘汽车社会’，但没有‘汽车文化’”。但是反过头再来想想：“摇柄式汽车”、“轰油加减档”、“红本换黑本”，甚至连“国产老皮卡”在内不都是“汽车文化”的一种吗？小编认为：并非只有办俱乐部、办汽车赛、职业改装才是“汽车文化”。
5、《董小姐的皮卡要起飞 充电6分钟续航200km》
本文发于2017年4月9日，正值我国为发展动力电池与新能源汽车相关行业铺道，董姐姐高调宣布以个人名义投资珠海银隆，并于不久之后公布其旗下银隆电动皮卡“充电6分钟，续航200km”。本文就其高效率电池皮卡车型的可行性进行了分析，并简要介绍了当前市面上主要用到的几种电动车电池的特点及优劣。
今年确实陆续有各品牌的电动皮卡车型相继公布，但是却罕有下文。从今天的角度看，董小姐当时可能只是想蹭一波新能源汽车和皮卡解禁的热点，也难怪评论区好多朋友都在喊话董小姐：“求好好造空调！”
2017，我们应该看到：皮卡从上世纪八十年代在国内出现，至今已有三十余年，在其中大部分时间里车型产品都没能得到良好的发展，但是今年不同了，皮卡的春天正在来临。
