提起皮卡，大多数人想到的是福特F-150猛禽，是道奇Ram，是丰田坦途……众所周知，皮卡诞生于美国，盛行于世界，在国际舞台上有着不可替代的地位。相比美式皮卡和日式皮卡的深入人心，国产皮卡显得有些不受待见，除了被大多数用户用作拉货车之外，对外出口时也大多依靠“廉价耐用”打开市场，因此，在很多人的印象中，国产皮卡有着门槛低、质量次的标签。
不过，随着国内造车技术的成熟和自主品牌的崛起，这种偏见正在不知不觉中得到改变，如今，国产皮卡有了质的飞跃，在国际舞台上也获得了更多话语权。在皮卡网刚刚发布的11月皮卡销量表中，多个品牌的皮卡车受到海外市场青睐。那么，外国人喜欢的国产皮卡有哪些？今天小编给大家说道说道。
1、上汽大通T60
要说哪个皮卡车型在海外市场最具爆发力，一定非上汽大通T60莫属。自今年4月正式上市以来，大通T60一直为出口做着准备，先是创下了上市首月便实现出口的记录，再在9月澳新上市时取得销量开门红，如今，大通T60皮卡已经成为中国皮卡出口第一方阵的重要力量。
今年以来，大通T60皮卡累计出口2232辆，远销智利、澳大利亚、新西兰、秘鲁、马来西亚、阿联酋等国家。此外皮卡网近期得到消息，T60皮卡在新西兰已经卖断了货，其受欢迎程度可想而知。
最近几年，郑州日产的海外销量增长迅猛，2012年至2016年四年时间里，实现了年均37%的大幅增长，超过了我国整车出口的平均水平。其中，皮卡产品锐骐的销量一直稳居高位，并在非洲、中东、中南美等多个国家有着良好口碑。
据统计，在刚刚过去的11月，郑州日产皮卡出口619辆，同比增长2%，1-11月累计出口5277辆，同比增长36.7%，整体销量稳步攀升。如果未来新锐产品纳瓦拉皮卡同样出口海外，将为郑州日产的海外事业“更上一层楼”助一臂之力。
3、江铃域虎
江铃皮卡在海外市场主打柴油车型，旗下宝典和域虎覆盖非洲、中东、南美洲、南亚和东南亚等区域，整体出口量一直位居国内柴油皮卡出口前列，在海外市场占据重要地位。
值得一提的是，素有“国防皮卡”标签的江铃域虎在今年完成了车系产品的垂直换代更新，据皮卡网了解，老款域虎已经停产，最新推出的全新域虎、经典域虎两款新车虽然在国内增长迅速，但还未铺排海外市场，这使得江铃皮卡四季度的出口量受到影响。不过尽管如此，江铃皮卡1-11月累计销量仍然达1175辆，同比增长37.3%，相信两款域虎在海外推广后，会让江铃皮卡的出口量和品牌知名度进一步提升。
中兴汽车素有“中国皮卡长子”之称， 它不仅在1986年开发并下线生产了国内第一辆自主皮卡，还是最早走出国门的皮卡车企之一。中兴汽车出口海外的皮卡车型以威虎TUV和G3为主，这两款皮卡产品在利比亚、委内瑞拉、伊拉克等国一直都拥有着较高的人气，是支撑中兴汽车海外销量的重要支柱。
今年以来，中兴皮卡的出口步伐进一步加快，自4月以853辆的成绩、587.9%的同比增长率成为当月出口量最大的皮卡品牌之后，同比增幅突破三位数便是经常发生的事情。2017年1-11月，中兴皮卡累计出口3863辆，同比增长111.1%，再次创造了出口佳绩。
5、长城风骏系列
作为皮卡行业的龙头老大，长城汽车在国内积威已久，其实，长城风骏系列在海外市场同样起着领头作用。自1998年首辆长城皮卡出口非洲后，长城汽车便打开了国际市场的大门，如今，长城更是敲开了世界上含金量最高的欧盟市场。
作为国内出口量最大的皮卡品牌，长城风骏皮卡在全球100多个国家和地区受到欢迎，海外市场的保有量占中国皮卡出口总量的40%，持续领先行业。2017年11月，长城皮卡出口辆达1040辆，同比增长172%，1-11月累计出口9030辆，同比增长70%，全年出口量破万已经是板上钉钉的事。
除此之外，黄海N2、福田拓陆者、江铃集团轻汽骐铃皮卡、一汽红塔蓝舰T340等均走出国门，在海外市场大显身手。值得一提的是， 各大品牌出口步伐的加快，打破了以往长城皮卡“一枝独秀”的局面，尽管风骏系列依然是国内皮卡品牌中出口量最大、出口国家最多的车型，但在皮卡出口市场所占份额已经大大缩水。
未来，老牌车企的稳步带领、新兴企业的快速追击和制造工艺的逐渐成熟，将给国内皮卡出口带来更多发展机遇，相信国产皮卡早晚会撕掉“低价低质”的标签，成为国际市场上不可撼动的力量。
