随着十一黄金周日益临近，第三季度的结束句号即将画出。在小编看来，每年第三季度对于我国汽车市场来说，就好比是田径场上4x100米接力赛的第三棒，在这个“弯道”上的表现，将对接下来的销量冲刺、未来发展起到关键性的作用。而对于正处解禁当口的国内皮卡行业来说，放开进城的首个整年的三季度都发生了哪些行业大事，诞生了哪些企业汽车值得关注。
【政策篇】
皮卡取消营运证落地
进入今年三季度，我国有关部门自去年年初首发文件，并随即开始试点进行的皮卡进城解禁政策效果得到进一步显现。据皮卡网统计的数据显示，云南省已经超过广东省，成为今年上半年皮卡车型销量第一的省份，其他多个省份及6大试点地区的皮卡销量也均出现了同比正增长。与此同时，我国主流皮卡生产企业的主打车型也都有着较大幅度的销量增长，难能可贵的是，这种势头自年初一直延续着三季度，自此，也可以得出国产皮卡行业正在觉醒，并非是行业企业昙花一现的表现。
延续这种势头，缺少不了的是国家持续给出利好政策，皮卡试点解禁及有望全面解禁因是一个漫长的过程，虽然利好，但是随着时间战线的拉长，对市场的刺激性会越来越小。因此，日前国家交通运输部发声，要在2018年年底完成皮卡取消办理营运证的工作成为了接过前两批解禁试点相继公布后的第三棒，对皮卡在国内解禁及方便用户用车是重大利好消息。
据皮卡网报道，为了落实国务院有关“放管服”改革要求，精简道路货运行政许可事项，有关部门正在研究推动取消道路货运站场经营许可、外商投资道路运输业立项审批、总质量4.5吨及以下普通货运车辆道路运输证和驾驶员从业资格证，充分利用信息化手段、保险机制等，加强事中事后监管。虽然我国将皮卡划分为货车类，但是基本上所有的车辆总质量均在4.5吨以内，因此取消办理营运证后，我国的皮卡用户在用车过程中会得到许多便利。
此外，交通运输部还将优化收费公路通行费政策。推广货车使用电子不停车收费系统（ETC）非现金支付方式，省级人民政府可根据本地区实际情况，对使用ETC非现金支付卡并符合相关要求的货运车辆给予适当通行费优惠。
传统燃油车退出时间表已经研究
在9月9日举办的中国汽车产业发展国际论坛上，工信部有关负责人表示：中国已启动研究传统燃油车的退出时间表。
目前，在新能源、智能网联产业上加快布局是全世界多数国家的发展战略，主流车企也都有所行动，大力研发新能源汽车。在我国，近年来国家及人民也格外注重环境保护，严格的汽车尾气排放标准不断升级，新能源汽车同样是行业焦点。对此，皮卡行业也屡屡推出纯电动皮卡车，但走入百姓用车生活的少之又少。
由此，中国已启动研究传统燃油车的退出时间表对国产皮卡行业未来的大发展是有影响力的，如何不断净化尾气，符合国家排放标准的同时着手研发新能源车，在除纯电动车型外，如何研发更为清洁环保的新能源车是每个车企终将面临的问题。
【车型篇】
今年三季度，国产皮卡生产企业在新车型的推出上出现高潮，有多款极具实力的产品上市或通过国家工信部审核即将上市。小编认为，有以下几款新车值得用户关注。
江铃全新域虎
全新域虎将推出涵盖柴油/汽油、两驱/四驱、手动/自动挡在内的12款车型。新车在外观上发生了极大的改变，一改传统车型的结构设计语言，呈现出了概念车的设计特征；在配置上，新车也有了质的提升，不仅增加了360°全息影像、四轮碟刹、电动折叠后视镜、自动感应大灯等高科技配置，还更加注重人性化设计，进一步拉近了国产皮卡在配置上与乘用车的差距。
在动力方面，汽油版车型搭载型号为JX4G20A5L的2.0T发动机，额定功率为151kW，最大扭矩为325N•m；柴油版车型搭载型号为JX4D24A5L的2.4T发动机，额定功率为103kW，最大扭矩为375N•m。
上汽大通T60汽油版
上汽大通T60汽油皮卡将搭载两款发动机，分别为NLE 2.0T发动机和4G69 2.4L发动机，前者定位中高端产品，主要消费群体为注重行驶品质、乘坐舒适性的城市家用客户，后者定位中低端产品，主要消费群体为西北等油改气地区的商用客户和行业客户采购。
值得一提的是NLE 2.0T发动机，该款发动机是上汽集团全新研发的最新一代高效节能发动机，采用了第二代涡轮增压技术、GDI缸内直喷技术、DVVT双可变气门正时等最新技术。此外，四大NVH设计、中空充钠气门、智能热管理系统的应用，提高了新车的整体NVH效果、燃油效率和可靠性。这些先进制造技术的应用，使得NLE发动机具有低速高扭的优势，2500转时扭矩即可达到360N•m，并持续到3500转，额定功率能够达到165kW/5000rpm。
上汽大通T60汽油版还将带来许多新潮的东西——EPS电子助力转向、发动机智能启停、天窗的率先应用，让国产皮卡更加乘用车化。
2018款与前款产品使用同一平台，在车身尺寸方面没有变化，车身长5295mm，宽1860mm，高1775mm，货箱长1480mm，宽1530mm，高480mm。宽属于典型的双排标准货箱的中型皮卡，与日产纳瓦拉和丰田海拉克斯同级别，拥有黄金尺度和协调的比例，满足大多数用户的使用需求。
在前款的基础上，2018款D-MAX增加了车顶行李架以及拖车钩，外观显得更为时尚。无钥匙进入，一键启动，定速巡航，车载电话，以及8寸多功能中控大屏，2018款D-MAX配备的这些实用的舒适性配置，已经达到了国产皮卡的一流水平，而全系双安全气囊，坡道辅助系统、陡坡缓降以及倒车视频影像，可以有效提升驾乘安全性。
2018款D-MAX搭在4JJ1的3.0T柴油发动机，匹配爱信6AT变速箱。
江铃集团轻汽骐铃T100
骐铃T100的高端之处首先在于后货箱。该车的货箱高度更低，三面栏板可全部翻折打开，满足快速装载的需求。除此之外，骐铃T100货箱底板无车轮鼓包，空间利用率高，方便货物盛装。
在车身尺寸方面，首批上市的两款骐铃T100均为单排标准轴距车型，车身尺寸达到5665×1862/1720×1740（mm），货箱内栏板尺寸为2700×1620×360（mm），装载能力在国内皮卡市场首屈一指。
骐铃T100加长轴距单排车型的货箱长度可创记录地达到3.02米，拥有出色的货运能力可想而知。与此同时，该车单排长轴距的车身长度为5985mm，未超6米，上蓝牌无忧。
骐铃T100双排车型货箱长度可达2.02米，其容积秒杀市场中现有国产双排皮卡。除此之外，骐铃T100还将最大限度地丰富产品品系，在其最具优势的大货箱处做足文章，推出采用货柜、仓栅等多种货箱形式的系列车型，满足各类用户的实际所需。
拓陆者E5柴油国五版6速手动挡（6MT）车型，含两驱/四驱、标准厢/长厢在内，共计4款车型。
随着国五排放标准的出台，福田乘用车在美国康明斯ISF 2.8T柴油发动机上采用了全球领先的EGR+VGT+DPF技术路线，最大功率为105kW，峰值扭矩为320N•m。
为了使产品的动力性和操控性更优，并提高燃油经济性，拓陆者E5国五版还对传动系统进行了升级，推出了6MT车型，选用浙江中马6速手动变速箱，以此更加细腻地传输动能。
卡威 K150GT 游骑兵是续卡威K1和K150后的又一款经典美系大皮卡。在外观上拥有福特猛禽的霸气外观和肌肉轮廓，前脸采用和老款福特F-150相同款式的横版进气格栅，还搭配了同款造型的直角车灯，甚至连前保险杠设计都和老款福特F-150师出同源。硬朗的车体设计，再配上17寸铝合金大脚，车身有钢铁般之躯高大魁梧。
卡威 K150GT 游骑兵拥有皮卡车型中最长的轴距和领先同级别皮卡车型的车身尺寸。5560x1940x1890mm的车身尺寸加上3500mm的轴距让卡威 K150GT 游骑兵在同级别车型中身材最为魁梧的，卡威 K150GT 游骑兵拥有高达460mm的底盘高度，有效的提升了车辆的通过性和驾驶员的视野开阔度，较之绝大部分专业越野车也毫不逊色。此外，10.4英寸多功能显示屏，集成了导航、倒车影像、雷达等功能、真皮座椅，内置自动空调，让它与时俱进体现出自己温柔实用的风格。
动力上，卡威 K150GT 游骑兵共有汽油、柴油两种动力可选。汽油版采用2.0T三菱4G63S4T涡轮增压发动机，最大功率140kW，最大扭矩250N•m，国V排放标准；柴油版则采用云内D19TC1E2电控高压共轨柴油发动机，最大功率仅为110kW，但是最大扭矩达到了350N•m，依然是国V排放标准。传动系统上，采用6挡手动和5挡自动变速箱供消费者选择。
东风御风P16
东风御风P16皮卡共有8款车型，有两驱、四驱、标轴、长轴可选，配置上则有标准、精英、豪华三个配置可选，不同的用户可以根据实际需求进行选择。标准轴距的车型尺寸为5219mm*1870mm*1844mm，轴距为3100mm，接近角为28.7°，离去角为21.7°。长轴距的车型尺寸则为5730mm*1870mm*1844mm，轴距为3500mm。
该车全系标配大灯高度可调、亮度可调和外后视镜电动调节，非常人性化。在豪华版上，还装备了外后视镜电加热和电动折叠，豪华版标配的无钥匙进入和一键启动都令人印象深刻
东风御风P16皮卡在动力上采用的是柴油动力，搭载的是德威技术，型号为D19TCIE2的1.9T国五柴油发动机，采用可变截面涡轮增压技术，动力充沛，凭借1.9T的排量，可以爆发出150马力和350牛•米的数据，全系采用爱信技术的6挡手动变速箱。
勇士皮卡基本保留了勇士SUV方方正正的外观，造型维持了军用版本的样式，两片式前风挡玻璃、粗壮的前保险杠以及大尺寸越野轮胎，无一不在彰显它的“硬汉”气质。
勇士皮卡共计17个车款，根据车体结构的不同，主要分为分体单排长箱、分体单排短箱、连体双排长箱、连体双排短箱、分体双排长箱、分体双排短箱。有柴油和汽油两种动力，其中柴油为JE493发动机，汽油为三菱的2.0T和2.2L发动机。柴油车型的排放标准为国四，汽油车型的排放达国五标准。
2.8T柴油涡轮增压发动机可提供的最大功率为75kW，马力为102匹，扭矩为220N•m；代号为4G63S4T的2.0T汽油涡轮增压发动机，其最大功率140kW，马力为190匹，最大扭矩250N•m，排放达到了国五标准；代号为4G22C的2.2L汽油发动机可提供的最大功率为82kW，马力为112匹，扭矩为200N•m。此外，这款车全系采用分时四驱。搭载4G63S4T的2.0T汽油机的车型配备的是6挡手动变速箱，其余车型均匹配的均是5挡手动变速箱。
庆铃TAGA大皮卡
在今年三季度，根据工信部公示的申报信息显示，庆铃汽车已经完成了自主皮卡的申报，新款皮卡或将命名为TAGA。
庆铃TAGA皮卡相比现款庆铃TF皮卡有着颠覆的变化，尤其是该车SUV化的外观设计、宽体大尺寸皮卡的定位以及丰富的车辆配置等。该车外观借鉴SUV车型的设计理念，新车从车头至车尾的车身线条圆滑流畅，整车侧面运动感十足。庆铃TAGA皮卡的前脸采用大量的镀铬装饰，并且前脸格栅的造型和福特翼虎非常相似。
工信部共公示了四款庆铃TAGA皮卡，四款车型均为长货箱版车型，其中四款车型的整车尺寸为：5660* 1885* 1825mm，货箱尺寸为1800* 1540*480mm，轴距为3406mm。
在车辆配置方面，庆铃TAGA皮卡采用分体式大灯，并配有日间行车灯。该车采用245/70R17LT 10PR轮胎，并配有多辐17寸轮毂。在主动安全方面，该车配有ABS、倒车雷达、倒车影像等。在选装配置方面，该车可选装不同样式的进气格栅、轮毂等。同时，根据工信部的公示信息显示，该车右外后视镜配有摄像头，而这也意味着该车可能配有右侧盲区可视系统。
工信部公示的庆铃GATA皮卡搭载了3.0T柴油4KH1CT5H1发动机，该款发动机可满足柴油国五的排放标准要求。另根据庆铃汽车的相关人士称，该款发动机可提供最大功率94kW，最大扭矩290N•m。
