说到最近汽车圈的热词，莫过于正在进行的2017年成都车展了，而说到成都车展，最热门的话题就是川汽野马用“论斤卖”的方式公布旗下首款MPV车型的价格。虽然业界对“汽车论斤卖”的做法褒贬不一，但毫无疑问，这种不按套路出牌的营销手段彻底火了。知道了多少钱一斤，下一个问题就是要知道车身多重了，别看20元/斤的单价看起来不贵，乘以车重后也是个不小的数目。那么，如果你的皮卡论斤卖，能值多少钱？别人总说车子越重越安全，这个说法正确吗？最近汽车圈常常提起的“轻量化”又是啥？别急，听小编慢慢道来。
我们知道，一辆皮卡有三个质量——总质量、额定载质量和整备质量。额定载质量很容易理解，是指车辆的最大允许装载质量，但是总质量和整备质量却让很多人分不清。整备质量，也称作空车重量，顾名思义，就是车辆无乘员或不载货时，仅带有工具备胎，并加满燃油和冷却水时的重量；总质量则恰恰相反，是车辆满载时的重量，包括车辆自重、人、货物。“论斤卖”取用的是整备质量。
据小编粗略统计，国产皮卡的整备质量一般在1600-2000kg之间，也就是3200-4000斤，按照国产皮卡最热门的8-12万价格区间，若皮卡按斤卖，大约是20-37.5元/斤，听起来还是比较划算的。
按论斤卖的方式来说，车重决定了车子的价格，那么，在现实生活中，很多人深信不疑的“车越重越安全”的说法正确吗？小编查阅了相关资料，这种说法并不准确，因为碰撞安全和车重并没有直接的比例关系，更多是与车辆结构、材质有关，而每辆车的结构和材质都不一样，所以不能简单地说质量重的车一定比轻的安全。当然，车重与安全并非全然无关，一方面，汽车的重量和尺寸影响了乘员在撞击时所受到的作用力的大小，尺寸和重量较大的车在发生意外时能在一定程度上保护乘员；另一方面，安全带、气囊、ABS+ESP、高强度车身等主动安全配置越多，车也就越重。因此，车重与安全有关系，但并不能一概而论地说车辆越重，安全系数越高。
既然车重能够影响车辆安全性，为什么还要进行汽车轻量化呢？这源于汽车排放要求的提高，据国内外多项实验资料显示，当一辆汽车的整车质量降低10%时，燃油效率可提高6%-8%，二氧化碳排放量则可减少5%-6%；汽车整备质量每减少100公斤,百公里油耗可降低0.5-0.7升，换言之，轻量化能够大幅提升车辆的燃油经济性，降低排气污染。
此外，汽车轻量化并非简单地压缩成本或减少配置，而是科学采用轻量化材料，精准化加强车身结构，使整车的重量分布更为均匀，提升车辆的操控性、稳定性和动力性能。
在皮卡领域，轻量化水平最高的车型是美国福特新款的F-150，该车所有的车身板件和底盘都是由铝制成的，但国内皮卡领域对轻量化的研究还处于空白阶段。此前，已经有业内专家呼吁皮卡车企加快轻量化的步伐，目前，我国节能减排政策越来越严格，明年起国产皮卡将全面迎来“国五”时代，轻量化是减少燃料消耗、降低排气污染的另一捷径，更是顺应世界汽车工业发展趋势的必然选择。
