江西五十铃，是中国江西的汽车企业还是日本五十铃ISUZU汽车制造公司，恐怕很多人还是傻傻分不清楚。准确来说，江西五十铃是由江铃集团和五十铃公司各出资50%组建的，是名副其实的“混血儿”。
2015年，受组委会盛情邀约，江西五十铃加入了皮卡中国行这个大家庭，并迅速擦出了合作火花。正是基于这场美丽的邂逅，2016（第五届）皮卡中国行还将会有江西五十铃这位车届“混血儿”的身影出现。
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D-MAX推介活动现场
混血儿有个共同特点，就是颜值爆表，“混血车”也似乎符合这个规律。江西五十铃产品线涵盖最新款的五十铃品牌皮卡及SUV，产品款式与全球同步。目前，江西五十铃的皮卡产品有D-MAX和瑞迈两款车型，SUV产品则有MU-X。这3款车都传承了五十铃汽车百年的柴油发动机技术，外形在国内市场首屈一指。
D-MAX是由江西五十铃引进中国的最新五十铃第七代皮卡车型，是国内首个拥有手自一体变速箱的皮卡车型，它搭载的是原装进口4JK1发动机，该发动机是五十铃最新推出的轻型2.5L柴油发动机。瑞迈搭载的是源自五十铃4JB1为技术核心的全新高压共轨柴油发动机，采用2.8L黄金排量。MU-X是一款融合了五十铃最新技术的全路况7座大型SUV，搭载了五十铃最新一代4J系列柴油发动机，是符合全球节能环保趋势的绿色SUV车型。
对于皮卡产品，有统计数据显示，在D-MAX用户中，将车用作家用、越野和游玩的比例较高；而基于同平台打造的瑞迈，在内饰上有所简化，是一款注重实用主义，更侧重于工具车用途的中档皮卡车型。
皮卡中国行自诞生以来，一直以传播皮卡文化为主旨。何为皮卡文化？其实更多地是指使用皮卡车的理念和习惯。在国内，皮卡车更多地扮演的是货车的角色，久而久之，人们似乎忘记了如何去“玩皮卡”，更很少有人还能记起这是一款可家用的车。
虽然皮卡中国行活动举办了4年，让全国上百个城市的市民见识到了最全、最好的国产皮卡车，但是在弘扬皮卡文化上一直深陷攻坚战，直至纯正日系血统的D-MAX带来异域之风，才如虎添翼，有了底气。
回顾2015（第四届）皮卡中国行，D-MAX的首次亮相就有高光表现：一身迷彩特装吸引了无数越野爱好者和改装发烧友的目光。也正是自那时此，皮卡中国行增加了重燃皮卡用户越野、改装热情的属性。
在2015（第四届）皮卡中国行下半年的秋季巡展中，D-MAX经过悉心装扮以“大漠之辉”改装车和皮卡房车的形象示人，始终跟随皮卡中国行弘扬皮卡文化，让对皮卡感兴趣的人们亲眼目睹、亲手触摸，甚至亲自驾乘可塑性强的皮卡车，切身感受皮卡的魅力。
每逢皮卡中国行举办，现场几乎都会聚集所有顶尖皮卡车企的全部车型。在那里既是同业者交流的平台，也是行业切磋的舞台。在江西五十铃的阵营中，仅凭D-MAX孤军奋战，还是显得有些孤木难支。自去年中下旬MU-X和瑞迈上市后，这种情况大为好转，但因两款车的上市时间已临近皮卡中国行的尾声，江西五十铃的车型全阵容未能同心协力与其他品牌的皮卡兄弟痛快过招。
眼下，2016（第五届）皮卡中国行的启程号角即将吹起，在活动现场，除了将保留车型推荐、皮卡推拉赛、模特大赛等代表性活动外，还将增设驼峰、斜坡、双边桥、滚轴等试乘设施。届时，江西五十铃D-MAX、瑞迈和MU-X定能拧成一股绳，与在场所有车型好好掰掰手腕。
皮卡中国行就要来了！皮卡好戏即将上演。
