这是我第一次去丹阳，之前对于丹阳的印象，仅止于地理上；知道它属于镇江，地处长江三角洲、上海经济圈走廊，地理位置优越。支撑丹阳经济的一支重要力量是汽车模具产业链，大大小小的模具企业工坊遍布各镇。其中有一家企业，从单一的模具制造的红海中脱颖而出，从容地完成了转型，这就是始创于1992年卡威汽车工业集团有限公司。
从最初单一生产汽车灯具、塑件发展到国内极具特色的综合型汽车车身全产业链平台，再到汽车模具制造、特种专用车乃至民用车的制造。卡威用20年时间实现了转型，发展成为一家大型民营汽车产业集团，不得不说是一次华丽转身。
而此行最重要的目的，就是拜访卡威集团总裁蒋丹平先生。
专访对象：江苏卡威汽车工业集团有限公司总裁蒋丹平
专访时间：2014年6月5日
专访地点：江苏省丹阳市界牌镇卡威工业园区
卡威汽车的整车之路源于总裁蒋丹平的魄力
蒋丹平是卡威汽车集团引进的第一位职业经理人。2006年加入卡威之前，在投资银行从事金融工作。在卡威工作的8年间，蒋丹平历经了卡威的两次创业，使卡威从一家仅百名员工的企业，发展成为在全国拥有1000多家零部件销售商，整车销售网点遍及全国，产品出口日、韩、泰、伊朗、俄罗斯等二十多个国家和地区的汽车集团。
卡威汽车的整车之路并不平坦，一切的开始源于蒋丹平的魄力。我说我要做整车，当时很多朋友都觉得不可思议，都是反对的声音。
蒋丹平坚持做整车的想法源于话语权。
零部件的制作商长期以来，在汽车产业链中处于低话语权的状态，没有话语权也没有定价权，生死永远掌握在主机厂手里。卡威零部件模式虽然和其他传统的零部件制造商不一样，处于整车配套的卡威零部件虽然还有50%的话语权，这样就意味着如果要开发一款车型，国企投1000万，卡威也投1000万，这款2000万投入的车型，可能瞬间就被灭掉了，国企对于这1000万无所谓，但对于卡威这样的民营企业，无疑损失巨大。
为了让卡威健康持续的发展，就要规避这样的风险，与其又有风险，又不能自己主导命运相比，蒋丹平带着卡威毅然决然的走上了整车生产之路。
卡威的精神，就是鹰的精神。蒋丹平为卡威设计的鹰标
专注做纯粹的皮卡和SUV做皮卡业的快时尚
卡威集团旗下的车型最大的特点是同级别当中出众的越野性能和使用。蒋丹平说，无论是皮卡还是SUV，卡威的产品都采用了非承载式的车身结构。强调越野和使用，与竞争对手产生差异化竞争是卡威最初的市场策略。
卡威的产品优势源于两个方面：
在产品层面，目前市场在售的皮卡，大部分是日式皮卡，而卡威一直坚持在做美式皮卡。蒋丹平的理念是推行皮卡文化，在满足日常所需之余，皮卡还应该具有一定的改装和越野的潜力，成为人们生活中的伙伴。
卡威汽车的总装车间
开发速度是卡威的另一个优势，国内的皮卡企业80%都是组装厂，他没有自己的零部件，都是从上游采购，很多工厂只有两大工艺，涂装和总装。因为卡威的车身平台是第一无二的，上游的零部件产业链的自主开发支撑着卡威汽车的快速反应，质量提升和用户需求的反应也非常快。在快速反应过程中，卡威也能第一时间解决问题和瓶颈，进一步完善产品的质量。
卡威各种个性定制的皮卡产品
卡威各种个性定制的皮卡产品
皮卡领域，竞争对手最害怕卡威做皮卡，因为卡威的竞争优势，竞争对手们最为清楚。蒋丹平如是说。
结果的确如此。
卡威第一款车型K1于2013年8月上市，销量可以达到2000~2200辆，目前呈供不应求的态势。今年卡威落地的订单，国内是12000~15000辆，海外是7000~8000辆左右。产能成为卡威当前急需解决的问题。
今年4月10日，卡威已经启动包括10万辆皮卡、SUV、MPV以及发动机等一系列支撑产能、提高工艺水平的项目。
原本SUV只是蒋丹平心目中的战略车型，没有做主推。
目前如中兴，黄海这类厂家在国内保有量接近10万的SUV车型，平台就是用的卡威平台。卡威的W1平台是一个相当成熟的平台。SUV的基础，甚至要好过皮卡的基础
卡威W1
今年三个月的推广，卡威W1大受市场欢迎，W1是目前市场上少有的还在做非承载式车身的车型，真正具备越野功能的SUV车型不多，这是卡威W1的机会。国内日趋火爆的SUV市场，让蒋丹平对W1的前景信心十足。
悍马中国与卡威汽车
2013年开始，卡威开始于悍马合作。计划从资本、品牌、产品三方面分步实施。2014年卡威导入的是悍马的品牌运营和纯电动汽车，卡威全权负责国内和部分海外市场的品牌运营和产品的销售。2015年，卡威与悍马将推出联合研发的第二代纯电动汽车，以及在国内生产的混和动力车型。同时也有望将几乎已经停滞生产的悍马H系列，再次以卡威的模式在国内推广。在合作达到一定程度后，预计也是在2015年，卡威与悍马最终将进行资本层面的合作。
目前这款悍马电动车二代大概10月能投放市场，售价大概12万左右。
一年内，遍布全国的经销商网络
从2013年9月份到现在不到1年的时间，卡威的销售网点就覆盖了全中国。在地州类城市已经有284家经销网点，加上三四线网点累计300多家左右，服务网点达到600家，终端网点能够达到600~700家。这样的扩张速度让人难以想象。
蒋丹平说，卡威品牌的兄弟文化，是很多企业没有的。很多其他品牌的经销商非常羡慕卡威的经销商，为什么卡威经销商卖车这么快乐，我们就要这么痛苦。卡威的经销商从卖车来说可能比不上老品牌，但整体的氛围很快乐，优良企业文化，是经销商快速聚拢的原因。
文化、理念、思维模式、还要有创业的心态。这是蒋丹平选择代理商的标准。
上海区域经销商开业
首先是志同道合。首先代理商要认同卡威的事业。卡威是什么性格的企业，卡威就要选择什么性格的合作伙伴。卡威品牌有出彩的地方，卡威的合作伙伴也要有出彩的地方。蒋丹平说：我们的代理商60%没有做过同类用品，这样的代理商能保持激情，营销模式不固化。能全身心去做卡威这个事业。
蒋丹平坚信，卡威目前的打法，肯定是没有问题的。我们找准的方向，一定是让它有结果的。创业心态的蒋丹平带着卡威汽车，在路上坚实前行。
