1994年，道奇RAM开始使用1500、2500和3500来命名新车，后面的两个数字代表的是重型车，而1500代表的是轻型皮卡。10年之后的2004年，Power Wagon在阔别将近25年后重新回归道奇RAM家族。到2014款车型发布时，很多事情已经发生了变化，最明显的就是道奇的缺席。虽然上面提到的几个车型还在挣扎，但是现在的RAM品牌中就只剩下RAM了。但是，关于新一年的车型，我们的报道还有很多地方没有涉及到，今天我们就把视线转移到这些车型上。
首先，我们介绍一条关于1500的大新闻。大家可能已经有过一些耳闻了，新款的1500将装备一款柴油发动机。这款3.0升的EcoDiesel柴油机可以发出240马力（约合179kW）的最大功率以及420磅尺（约合569Nm）的最大扭矩。它将会与一款八速的TorqueFlite自动变速箱配合使用。这是一个很重要的决定，最近，只是换装小号柴油机就减掉半吨重量的车型实在不少见。
我们把目光转移到2500和3500上。虽然标配的发动机仍然是5.7升HEMI 345ci，但是，现在6.4升HEMI 392ci发动机以及更强劲的6.7升康明斯408ci发动机都可供选择。
由于这两款车都是重型货车，所以它们悬挂的设计业必须考虑到重载的工况。也就是说如果想要撕掉1500的标签，你需要一套新的五连杆螺旋弹簧后悬挂。2500装备了后空气悬挂而不是螺旋弹簧悬挂，虽然3500保留了Hotchkiss的钢板弹簧悬挂的设计，但是同时装备了辅助空气悬挂。公羊车型都配备了三连杆前悬挂。有两种分时牵引模式可供选择，它们使用的都是博格华纳的方案：BW 44-46是电动模式转换，而BW 44-47是手动，这两种方案的最低速比都是2.64:1。3500保持了断开式前轴的设计，2500也设法在2014款上延续之前的设计。
新版2500的主要变化是鹅颈和备胎，2500跟随3500的脚步新添加了这两项配置，同时2500也增配了原厂的七铰接点拖拽器。2500和3500另一点相似的地方是，2500保险杠上也安装了A级拖拽钩。为了满足公羊系列日渐增加的电力需求，据我们所知：康明斯发动机配备了两台220A交流发电机，而新款HEMI发动机则配备了一台220A和一台160A交流发电机。
无论在硬件配置的哪个方面，从牵引能力到驾驶感受，公羊系列正艰难地走在”成为同级别中最好”的路上。我们很快就能有机会试驾这款升级版货车了，道奇最终实现了他们的目标还是落到了同级别中的后面，让我们拭目以待。
5.7L Hemi: 383马力（约285kW）, 400磅尺（约542Nm）
6.4L Hemi: 410马力（约306kW）, 429磅尺（约581Nm）
6.7L Cummins: 350马力（约261kW）, 660磅尺（约894Nm） (六速手动变速箱); 370马力（约276kW）, 800磅尺（约1084Nm） (68RFE六速自动变速箱); and 385马力（约287kW）, 850磅尺（约1152Nm）(AS69RC 六速自动变速箱)Ram 2500:最大牵引力 17,940磅（约8137kg）Ram 3500: 最大牵引力 30,000 磅（约13608kg）
“重载货车通常并不以驾乘感受和操纵特性作为卖点，但是2014款RAM2500和RAM3500装备了新的超级舒服的前后悬挂系统，紧跟需求提高了自己的牵引能力，达到了最大30000磅（约13608kg）。除此之外，新的6.4升V8HEMI有同级别中最强劲的动力输出。
