记者在7月12日－21日举行的第十届中国长春汽博会上采访了解到，百万元级豪车虽然受到消费者的广泛关注，但销量情况不如往年。
“尽管展台上的保时捷均价超过一百万元，但去年长春汽博会一共销售出30多量，”保时捷展位的销售人员说，“而今年展会上一台都还没有卖出去。”
阿斯顿马丁客户经理刘星也对记者坦言，ONE77至今无人问津，目前摆在展位上除了吸引眼球，并未增加销量。
宝马经销商宋阳介绍，长春汽博会开展至今，每天能销售出20辆左右宝马汽车，但百万级别以上的豪车销量只有两辆，较去年一天60多辆的销售业绩逊色不少。
不少销售人员表示，今年豪华车价格纷纷跳水。然而，豪车大幅降价后，销量仍未有明显起色。部分原因是因为银行车贷审批比之前更严格了，这让许多本打算购买豪车的消费者打消了念头。
据中国汽车工业协会日前的统计数据显示，一季度国内豪华轿车市场增幅为4%，远低于整个乘用车市场13%的增长率。而在2012年，豪华车销量涨幅超过20%。
国家“千人计划”专家邓伟文认为，党政机关注重节约以及全社会整体奢华风气的改观是导致今年豪华车市场低迷的主要原因。
在中国豪华车市场增幅逐渐萎缩的情况下，占据中国整个豪华车市场70%以上市场份额的奥迪、宝马和奔驰这三大品牌都选择了将触角伸到三四线城市去。奥迪计划在今年在华设立的新经销商主要集中在三四线市场。奔驰则宣布今年将新增75家经销商网点，其中45%的新增网点将覆盖三四线城市。(
