尽管国内商用车市场面临着各种问题，但全球主要的卡车公司还是把中国看成未来市场的重中之重。随着江铃汽车股份有限公司（下称“江铃”）正式收购太原长安重型汽车有限公司（下称“太原重汽”），福特进军中国重卡市场计划也将正式落地。
8月8日，江铃正式收购太原重汽100%股权。收购完成后，新的太原重汽将作为江铃的全资子公司，拥有独立法人资格，继续现有的重卡生产经营及其相关业务。
江铃总裁陈远清表示，当前商用车尤其是重卡行业呈负增长，但中国长期的基础设施建设和经济增长将使重卡产品需求稳步上升，其总量和发展潜力对新进入者和优势企业仍有足够吸引力。而江铃董事长王锡高表示，江铃将在收购成功后尽快导入江铃品牌重卡新产品，并提升现有太原重汽产品的市场竞争力。
当天，江铃还与太原市政府签约合作建立新的生产基地，意欲扩张重卡业务。
太原重汽前身为太原南方重型汽车有限公司，在江铃收购前，由长安汽车集团和兵装集团分别持有该公司80%与20%的股权。财务数据显示，截至今年一季度，太原重汽总资产与净资产分别为7.94亿元与2.56亿元，2011年公司营业收入为4.32亿元，营业利润亏损1.39亿元，政府补助1.03亿元。
值得注意的是，江铃在收购公告中曾表示，此次收购得到大股东福特的全力支持。而在8日双方正式签约后，江铃称，凭借福特汽车在重卡领域丰富的经验和强大的技术能力，未来几年内，新的太原重汽将形成5万辆重卡、5万台发动机的生产能力。也就是说，通过江铃收购太原重汽，福特将实现曲线入主中国重卡市场这一重要布局。
眼下的中国重卡市场上，国际商用车巨头纷纷联合国内重卡生产企业，通过产品与技术导入等合资、合作形式参与本土市场的竞争，已成为行业发展的大势所趋。近年来，曼、戴姆勒、沃尔沃、纳威司达跨国巨头纷纷通过合资方式加速进入中国市场，期望在中国重卡升级战中“卡位”，分得一杯羹。
业界资深评论员杨再舜认为，福特通过持股的合资公司收购太原重汽这一“捷径”，不仅避开了长安福特直接出手成立合资需要中国政府审批新增合资项目的麻烦，而且更快捷地为进军中国卡车市场架起了一座“跳板”。
杨再舜说，早在2005年，福特就曾通过江铃的经销网络引入重卡产品Cargo，并试图通过在中国市场推广这一款产品，甚至一度传出Cargo将于2007年下半年在中国生产并上市，目标市场是年产3万辆，当时福特几辆Cargo牵引车还在国内做适应性路试，并还在相关的地区进行过巡游展览，但后来不了了之。
