上半年车市调整中低增长 挑战中有机遇

2015-08-19 00:49:29 来源:新华网 作者:zhenxiao

中国汽车工业协会11日发布最新统计,今年1-6月国产汽车产销分别为952.92万辆和959.81万辆,同比增长4.08%和2.93%。上半年国产汽车在调整中实现低速增长,产销增幅稳步回升。

中汽协的汽车销售统计是批发数字,不是终端销售数据。一些汽车经销商反映,最近几个月汽车厂家压库现象严重,经销商库存急剧增加,国内车市消费低迷,价格战此起彼伏。


有人呼吁政府推出新一轮刺激汽车消费政策,拯救低迷车市。也有观点认为,目前国内车市处于调整期,增长放慢是很正常的,不需要进行刺激。


上半年国内车市不算差


自2011年开始,国内车市进入调整期。受宏观环境影响,今年年初汽车产销形势开局不利,1-3月累计产销同比均低于上年同期,但降幅呈现逐月收窄趋势。1-4月汽车生产实现正增长,1-5月汽车销量由前4个月负增长转为正增长,6月份汽车产销增速同比继续增长,呈现了逐月走高的态势。


中汽协认为,我国汽车产销在经历了2009和2010年的高速增长后,进入高位盘整阶段。当前国内外经济形势比较复杂,宏观经济仍面临下行压力,短期内汽车产销不存在快速增长的动力。


有分析认为今年上半年国内车市是近十年最差的,这个说法言过其实。与2008年国际金融危机冲击下的国内车市低迷不振相比,今年的车市要好得多。


国家统计局中国经济景气监测中心的监测表明,上半年汽车行业预警指数为86.7点,继续在绿灯区盘整,仍属正常。汽车行业总体运行基本平稳,汽车工业销售利润率比全部工业利润率高出3.1个百分点。


宏观经济影响国内车市


中汽协的分析认为,国内车市好坏与国民经济走势密切相连。除了车市调整因素,上半年国内车市与宏观经济也有一定关系。


在今年全国“两会”上,国家首次把今年的GDP增长目标定在8%以下。今年以来,国民经济增速明显放慢,企业经济效益受到影响,职工收入增长缓慢,这些因素都影响了部分消费者的购车意向。


由于经济增速放缓,影响最大的是商用车。据中汽协统计,今年前5个月国产商用车销量同比下降超过10.4%。乘用车表现则要好一些。在乘用车四大车型中,上半年SUV销量增长最快,增长32%。占乘用车销量三分之二的轿车增长5.54%。MPV销量增长4.32%,交叉型乘用车产销与去年同期基本持平。


另外,一些地方推出的汽车现行限购政策,也对车市起到一定的负面影响。


下半年车市会好于上半年


中汽协常务副会长兼秘书长董扬对记者说,从三季度开始,国内车市会逐渐爬坡,下半年形势将好于上半年。中汽协预计今年全年国产汽车产销有望实现5%至8%的增长。


这一预测与经济学家对中国经济大势的预测是吻合的。许多经济学家都预测从三季度开始中国经济将明显升温。


最近几个月,国际油价一直在回落,国内连续3次调低成品油价格,这对下半年的车市带来利好因素。


至于传说中的刺激汽车消费新政,从已出台的以旧换新政策来看,受惠车型主要是商用车。汽车下乡政策,目前还在调研。如果能够落实,主要受益车型是交叉型乘用车和微型货车,对轿车市场影响并不大。


依靠政策来刺激今年车市增长,作用有限。要保持今年车市实现增长,关键还是开拓好二三线城市市场,以及城乡接合部和农村市场。车市增长的空间主要在这些地方。


车市调整对汽车厂家和经销商,既带来挑战也带来机遇。汽车厂家必须克服盲目追求数量、一味追求规模的做法。

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