最近一段时间，在上半年产销数据相继出炉之际，各大车企并没有花费太多的时间加以总结，而是在车型、渠道及营销等方面纷纷加码，备战下半年。用一位合资车企老总的话讲，“现在说太多没有意义，最后几个月才是见真章的时候”。
启动新车攻势
新车永远是最抢眼的利器。据不完全统计，今年下半年将有几十款新车陆续上市，其中进口、合资、自主品牌均有重磅车型登场。
一汽-大众奥迪销售事业部执行副总经理张晓军透露，今年下半年奥迪会继续引入全新产品，奥迪RS5、A4 Allroad以及奥迪Q3将陆续与消费者见面。从产品的风格上看，奥迪对于不同消费群体有了更明确的方向，品牌也更加年轻化。
华晨宝马高级营销副总裁戴雷表示，专为中国市场加长轴距的宝马3系将在7月份上市，该车型是继5系加长后，第二款宝马专门为中国市场量身定制的车型，上市后的目标是在细分市场做到第一。
此外，由于SUV市场在上半年仍保持快速增长，因此各大车企纷纷将SUV车型作为下半年的重头戏。
据了解，上海通用首款SUV车型别克Encore将在下半年入市；福特SUV家族包括翼虎在内的诸多车型，也将在下半年推出；东风标致和东风雪铁龙在下半年也有推出SUV产品的计划，其中东风雪铁龙的SUV车型是一款搭载全新EP系列发动机的中级车型，已在北京车展亮相。
汽车分析师贾新光认为，从已发布的消息来看，今年下半年将上市的各级别新车型均具有较高品质，而好的产品将是市场的强心剂，新车攻势必然会在一定程度上刺激车市增长。
销售渠道继续扩充
加快推新车的同时，车企的渠道扩张步伐也没有停歇。笔者调查后了解到，今年下半年，各级城市的经销商网络都在不断扩充，且根据不同的市场呈现出各异的特点。
根据规划，奥迪将在2013年年底之前将中国市场经销商数量翻倍至400家；宝马则在2011年拥有290家销售网点的基础上，继续以30%的网点发展速度增长。
实际上，经历了前几年高速增长之后，尽管未来10年中国汽车工业再出现爆发式增长的可能性不大，但面对日益崛起的三四线市场和新兴市场，如何进行精密产品布局及精准把握消费需求，已成为各大汽车厂商竞争的焦点。
今年以来，渠道下沉成为各汽车厂商的主要任务。据不完全统计，截至目前已经宣布计划在短期内扩张经销网络的汽车企业达十几家,如长安福特计划增加110家经销商；奔驰计划新增40家经销商；一汽-大众计划到2015年一级经销商由现在的445家增至800余家……
业内人士认为，中国车市已进入缓速增长期，新车销售的利润与以往不能比，因此，车企纷纷加大力度扩充销售网络，以争夺市场份额。
营销手段增加
市场上的车型越来越多，经销商间的战事也不断升温，此时，企业营销手段的支持就更显出了重要性。今年下半年，在市场压力面前，众多汽车厂商开始将心思用在了各类营销策略的推出上，并根据市场的变化不断调整推进。
一汽丰田公关总监马春平认为，尽管一汽丰田在今年上市的新车型不多，但仍有信心完成年初制定的60万辆销售目标，这种信心正是源于企业强大的营销支持，一汽丰田今年更加侧重于体验式营销的推广。
据了解，除了对公众开放的试乘试驾活动外，一汽丰田的售后服务、衍生服务等也将在“乐驾”体验中一并得到展示，以期让公众与一汽丰田的产品、品牌零距离接触。除了济南、上海、深圳和成都四个主要战场之外，今年一汽丰田还计划在全国众多二三线城市开展48个小站的体验活动，并参加近200个地方车展，以促进销售。
为了与年轻的品牌形象契合，东风悦达起亚一直在体育营销领域深耕。林钟宪表示，今年，东风悦达起亚依然有丰富的体育营销项目推进，包括赞助中国女篮参加伦敦奥运会，以及即将在广州召开的斯坦科维奇杯比赛，通过多元化营销、宣传以及促销手段提升品牌形象，有效拓展品牌渗透力和潜在客户。
