皮卡是汽车产业中，独特的一个分支，更是美国文化的一种符号。作为皮卡车型发明人——美国人福特的经典力作，F100皮卡自面市以来便成为众多牛仔的梦想，也曾出现在众多影视场景里。皮卡车也因它的多功能性，让美国人爱不释手。如今的福特皮卡F150以及超大型皮卡F600，都被欧美人广泛用来郊游、聚会，只因它们不但拥有轿车级的驾乘体验，更有轿车无法比拟的装载能力。
然而在我国，皮卡文化还不足以深入人心，多数人对于皮卡的认识还只是短暂停留在低档次工具车的概念上，其不伦不类的造型也难登大雅之堂，加上政策的限制和车企的良莠不齐，造成我国的皮卡市场一直处于“鸡肋”位置。相反，进口皮卡，如福特F150这类大块头在大城市也可见到，其高富帅外表和结实的肌肉足以让人血脉喷张，完全颠覆了以往被冠以“的士头”绰号的屌丝形象。我国的国产皮卡车型虽种类繁多，但却罕有这类大家伙。大块头意味着大油耗，这对于不差油钱的美国人而言确实不是事儿，但对中国老百姓来说却也只能望洋兴叹了。
难道国内就真的没有舒适性和实用性两者兼顾的皮卡吗?难道没有既省油又拉风的皮卡吗?当然有!国产皮卡也不乏高端选手。例如在2012年我国商用车巨头江铃公司便与福特共同研发推出了域虎。 然而，无论什么车型，归根结底拥有一颗强劲的心脏才是“能力”的象征，也是与生俱来的“优品”证明。据悉，江铃公司重金打造的国内最时尚最高端皮卡——域虎，外形设计由兰博基尼设计师亲自操刀，还搭载了源于福特公司的王牌动力——PUMA2.4L TDCI柴油发动机，该款发动机在全球广泛应用于福特蒙迪欧和路虎卫士等中高档车型。1600转时即输出峰值扭矩，低转速大扭矩的优势非常明显，爆发感无可挑剔，中高速(60—100km/h)更是毫不犹豫，整车性价比已问鼎皮卡界。
不管怎样，皮卡的实用价值始终是毋庸置疑的。既然皮卡对美国西部贡献率之大，何不让其也服务于中国西部建设呢?李克强总理去年在政府工作会议中就已经提出，在协调区域发展中，公路等基础设施建设将向西部倾斜。相信随着我国政策的逐步调整，皮卡也将成为新农村建设和新型城镇化建设的理想车型。然而目前我国5-10万元的中档价位的皮卡车型过多，缺乏个性化，舒适性和环保性欠佳，5万元以下的低端皮卡更可谓凤毛麟角，难以满足中国农用车最大买主——农民的需求。因此，如何对皮卡市场进行分类定位和有效整合，满足不同客户的需求，是当前我国皮卡厂商必须重视的问题，决定着是否能在市场夹缝中赢得生存。
