随着“雾霾危机”的显现，此前一再被推后的柴油车国Ⅳ标准也已逐步开始在全国范围内实施。中兴汽车早在国Ⅲ标准实施时就已着手准备国Ⅳ车型的研发，随着国内国Ⅳ标准正式施行，中兴汽车旗下威虎系列皮卡在国内市场率先推出柴油版国Ⅳ车型。
据记者了解到的最新情况，目前，中兴汽车威虎全系产品均已达到国Ⅳ标准。同时，中兴汽车还计划在2014年春节、元宵节“双节”期间,加大国Ⅳ产品的普及力度，旗下威虎G3、威虎TUV两大4GB1共轨产品将会以7.28万元的优惠价格全面起售。
海外市场利润反哺 7.28万元惠利国内市场
据悉，目前中兴威虎全系产品均已实现国Ⅳ标准的产品升级，而 7-11万区间的价格定位，在同级别车型中，价格优势尤为明显。其中，威虎共轨产品以7.28万元起的最低售价，比同级别车型足足低了3000-4000元。
据中兴汽车市场部人员介绍，“柴油发动机的国规升级成本高于汽油，从国Ⅲ升级到国Ⅳ，要增加至少10%的成本。而威虎产品全系国Ⅳ产品7-11万的价格定位，可以说是真正地做到了技术升级但价格不涨，这很大一方面原因归功于此前威虎G3在澳洲等发达国家市场实行欧Ⅳ排放标准的热销，使单车成本得以下降；同时，中兴汽车也牺牲一部分的盈利，用海外利润来反哺国内，弥补升级国Ⅳ所增加的成本，让国内消费者得到真正的实惠。”
中兴汽车是中国第一台皮卡的诞生地，也是最早进入国际市场的中国汽车品牌，利比亚战争让中兴汽车的卓越品质得到世界公认。其中，威虎TUV作为中国高端皮卡的代表，2013年3月正式登陆澳大利亚市场，并获得ADR认证，在品质和服务上均获得了国际认可，其出色的SUV底盘性能更是使威虎TUV赢得大批澳洲消费者的亲睐。
与此同时，中兴汽车还率先在国内市场实现了同步澳规服务标准。全车保修3年6万公里，并独家推出BTB保修政策(前保险杠到后保险杠)，全车零部件保修覆盖率达87%，是皮卡中保修里程最长和保修项目最多的车型，领先国内。
高压共轨技术 领衔皮卡国Ⅳ车市
据中兴汽车技术部负责人介绍，威虎全系产品国Ⅳ标准的实现，关键在于发动机共轨技术的运用。目前，威虎产品已实现全系国Ⅳ标准升级，确保了燃油经济性、排放环保性的同时，也实现了动力加速性能的提升。
威虎TUV与威虎G3匹配CA4D28C4-1A发动机，该机型最大限度地利用了4JB1柴油发动机共轨技术，零部件通用率达50%以上。采用博世2.0共轨系统，动力强劲，低转速扭矩大，最大扭矩范围宽；博世系统电脑控制，采用分缸加热，冷起动性好，可在零下35度顺利起动行驶。同时，该款发动机采用电子节气门控制系统、电控共轨、电动EGR以及POC等先进技术，超低噪音、节能环保，百公里实测油耗仅6.5L，防噪效果能接近汽油机水平，比传统增压柴油机油耗降低9%，整机排放标准达到国Ⅳ标准。
虽然目前市场上柴油国Ⅳ标准还仍旧处于推行阶段，但随着近年来空气质量的不断恶化，业内人士表示“国Ⅳ标准或将在近一两年实现严格把控，而商用车切换到国Ⅳ标准后势必会带来一次全新的行业洗牌，部分不达标车型也将退出市场，而在技术储备及成本控制方面有优势的企业将获得更大的市场发展空间与份额。”中兴汽车手握威虎G3、威虎TUV国内领先的两大4GB1共轨产品，优势地位明显，在各家车企纷纷掉头抢占国Ⅳ市场的节点上，威虎系列皮卡必将有不俗的表现。
