“车辆购置税”对于有车一族来说，既熟悉又陌生，虽然在购买新车的时候都打过交道，但能真正说清楚的车主并不多，今天我们就针对购置税的话题展开聊一聊。同时，看看目前国内市场上，都有哪些皮卡在购买时候能够享受购置税减免。
车辆购置税是对在国内购置规定车辆的单位和个人征收的一种税，它由车辆购置附加费演变而来，简单来说，就是在购买新车时需要缴纳的一项税款。按照目前购置税计算规则来说，用车辆裸车价格除以1.13，再乘以10%，就是你购买新车需要缴纳的购置税金额了。下面我来演示计算一下。
以10万元车为例，10万÷1.13×10%=8849.55元，车主应该缴纳8849.55元的车辆购置税。
从10万元价格来看，购置税就占据了不小购车成本。所以在规划购车预算时，消费者不能只看车价，还要算清楚购置税、交强险、商业险等必须支付的附加费用，最终才能确定购车落地价格具体是多少。
当然，目前市场当中新能源车型是可以享受购置税减免的，这也是国家为了鼓励大家多选择绿色环保的车型。不过，近几年新能源车型购置税及减免政策一直在调整与变化。按照时间划分，在2024年之前，国内生产的新能源车型均享受购置税减免，没有限额；2024年-2025年，国内生产的新能源车型每台车购置税减免最高可享受3万元；2026年-2027年，国内生产的新能源车型每台车购置税减免最高可享受1.5万元。
目前我们处于的就是2024至2025年的最高3万减免阶段，所以如果你在近期和未来考虑选择新能源皮卡，一定要抓紧时间了，因为免税政策会越收越紧。同时为了提高行业产品整体水平，逐步淘汰低端车型。，2024年公布的新能源车购置税减免政策，对车辆新能源技术也有一定的要求，具体如下：
纯电车型
1、车辆30分钟持续驾驶，最高车速不低于100km/h；
2、纯电车型续航不低于200km；
3、电池质量能量密度不低于125Wh/kg；
4、根据整备质量不同，百公里耗电量应满足一定要求。
插混车型/增程式
1、纯电续航里程不低于43km；
2、电量保持模式燃料消耗量相较限值比值，和电量消耗模式电能消耗量相较目标值比值做出规定。
当下皮卡市场当中，能够满足该要求的新能源皮卡还是不少的。纯电皮卡方面，国内传统皮卡企业最近动作频频，江铃大道EV、江淮悍途EV、郑州日产锐骐7 EV相继推向市场，相比于前几年的纯电皮卡，今年纯电皮卡越来越成熟，在技术上也有明显的进步，整体电驱动桥、电动四驱等技术相继应用。不过，这些传统皮卡制造企业打造的纯电皮卡，它们在定位上更倾向于企事业单位行业应用方向，江铃大道EV在南北电网公开招标中都能中标，也说明了该车型得到了行业客户认可。
同时要多说一句，还有一种48V轻混技术路线的车型，这种混动技术主要是为了提升车辆的初段动力响应、适当降低油耗和满足国内环保标准而研发，并不能满足上述购置税减免的技术要求，所以无法享受减免优惠。
面向个人消费者群体，雷达汽车推出的RD6与地平线两款纯电皮卡更适合普通客户。车辆采用一体化车身设计，三电系统来自吉利，整体设计也更加乘用化和智能化。其中雷达RD6科创版销售指导价仅为15.38万元，加上终端优惠政策，和购置税减免（按指导价核算减免了13610元），最终落地价格可以轻松控制在15万元以内，性价比优势比较明显。
长安猎手作为全球首款增程式皮卡，其增程系统由2.0T蓝鲸发动机、增程发电机、驱动电机组成。31.18千瓦时的电池让长安猎手拥有131公里纯电续航里程，可以满足购置税减免政策。13.99-21.69万元指导售价，也涵盖了目前主流燃油皮卡价格区间，不用交购置税（按指导价核算减免了12380~19195元），如果买中低版本车型，加上终端优惠，最后落地价格同样极具竞争力。
写在最后：
目前国内皮卡厂家推出的纯电、增程等新能源皮卡，在技术指标要求方面，都可以满足购置税减免要求。如果你有相关购买计划，一定要抓紧最近这两年的时间窗口，未来这个政策只会越收越紧。当然，根据各企业目前产品研发规划来看，长城皮卡、上汽大通、郑州日产、江淮皮卡、福田火星等在未来都有插混皮卡产品布局，包括比亚迪在海外已经上市的Shark皮卡，这些车型大概率也会满足购置税减免政策，如果不着急的话，也可以等等这些新车。了解更多皮卡资讯，请继续关注中国皮卡网。
