如果您关注我们的皮卡销量文章，一定了解全国各地大致的皮卡市场情况。而皮卡网总部所在的北京，每次都会在国内31省（市、地区）皮卡终端销量榜的倒数几名里。但是仔细思考一下，北京地区皮卡销量其实暗示这里极大的皮卡消费能力。
首先是北京市相对其他省级行政单位来说，面积要小很多，但月均二三百台的成绩，预示着这里的皮卡“密度”要比其他省更高；其次，北京市的皮卡限行区域很多，而在这样的高压政策下，还能有如此高的“密度”，说明在这个地区中蕴含着巨大的消费需求。
所以，我们在北京找到了一位“新晋皮卡人”。北京作为汽车新能源化普及率最高的城市之一，这位车主购买的也不是传统皮卡，是一台增程式的新能源皮卡——长安猎手。但当我问他是否会被北京的皮卡限行限制住的时候，车主表示丝毫没有影响。这是为什么呢？
增程皮卡是新鲜事物，恰好解决北京出行需求
这位车主就是彭先生，家住在北京市丰台区杜家坎。这个地区在我的印象中就是“堵车”、“进出京必经之路”的印象，但是彭先生跟我说他就没有这种顾虑。“我平时工作忙一阵闲一阵，经常出差，也不用天天往五环里面跑。”
彭先生是北京某公司的设备运维人员，经常需要出差去全国各地对应的客户公司维护设备，一般时长就是一两周，但间隔也是一两周甚至更长。家里有一辆小车，基本上都是妻子每天上下班顺便接送孩子使用，皮实耐用，也没有打算换车。但是一辆车偶尔也会有不够用的情况。
“我父母家在房山青龙湖，偶尔得回去看看他们。从杜家坎过去说近不近说远也不远，平时妻子用车的时候，我就没得开了，还是得买一辆车。但是北京这摇号政策，唉……”彭先生叹了口气，接着说，“后来听说皮卡不用摇号，就想找辆皮卡开。从你们皮卡网上看见北京五环外也有好多地区皮卡限行，我一查，我家和父母家这地方都没有，属于“法外之地”了。嘿，这不正好么！就买了个皮卡。”彭先生这么一说，我的疑问也随之而来：国内皮卡这么多，为什么唯独看上长安猎手了呢？
他告诉我，自己的朋友中有很多人买增程的轿车、SUV，他自己也尝试过朋友的车，感受不错，既没有纯电车的里程焦虑，油耗还比燃油车低，开起来还有电车的加速感。就想看看皮卡有没有增程的。
“看来看去，长安猎手还真是皮卡里唯一一个增程车。我就去南六环那边的店里试了试，感觉跟朋友们那些增程SUV差不多，关键是价格还比那些车便宜好多，挺值的，就买来了。”彭先生买的是长安猎手骑士版旗舰型双电机四驱标箱，官方指导价19.39万元。我能感受彭先生心里那种买对了车特别高兴的感觉，像是买到了一个宝贝，但立刻就向彭先生发出了灵魂拷问：“为什么不把家里的小车换成增程车呢？”
彭先生表示，妻子上班孩子上学都在四环里，堵车+路窄+难停车，妻子开车也不太熟练，多重BUFF加持，所以小车必须保留，这大皮卡相当于就是为自己买的。一聊到车，彭先生越聊越激动，跟我说：“走！上车！咱们去别的地方聊。” 说着便往车上搬行李。我：“？？？采访还得换地方？？？还带露营装备？？？这是什么神仙采访？？？”
长安猎手带来意料之外的实用性
路上，彭先生打开了话匣子，滔滔不绝的开始讲他的用车经历，带给他很多意料之外的惊喜。“你还别说，这皮卡买的太值了，给我很多从来没有的用车体验，太方便了。”由于最近父母家正在装修，有一些家具需要在彭先生自己和父母家中间来回搬运。一般的家用SUV后备箱肯定不够用，尤其是放比较长的物品。而长安猎手作为皮卡放这些东西太轻松了，彭先生一边说一边给我看他手机里拍的当时的照片。“买皮卡之前真没想过这件事儿，现在一看这车真是买对了！有时候还从我父母家拉一些有机蔬菜回丰台，皮卡确实很实用。”
长安猎手这台车今年3月才正式上市，但彭先生这台车已经开了1.8万公里了，我很好奇他平常使用这台车的几率有多高。彭先生表示，自己平时不出差的时候就爱钓鱼，满北京找钓鱼的野坑，还向我介绍了很多野钓的经验。比如前几天下雨，野河基本上水都会浑浊，这时候就得找那种带沙子和树枝的水域，这种环境鲤鱼才敢靠近河边觅食，也就好钓。有时候甚至早晨三点多就出门，四点到河边，找位置、调漂、打窝、开饵，五点就开始钓。钓竿和鱼线也有讲究，不同的长度粗细都有不同的效果。钓鱼的知识对于我来说如同天书一般听不懂，但能感觉出彭先生还是非常有研究的。他所提到的这些河流水域，一般都在六环外，从杜家坎出发都不近，所以这1.8万公里就容易理解了。
而这些钓鱼的装备一般都长时间放在长安猎手的货箱中，也不会弄脏车内或者带来鱼腥味。长安猎手的货箱也也让彭先生赞叹不已，最重要的就是尾门开启方式。“你看这尾门，它正常打开后是这样的。另外再把这小部分打开后，里面还有一个踏板。这样就能当上下货箱的梯子了，甚至有时候我钓鱼就直接坐在上面，非常方便。”
“这车动力确实猛！以前开惯了小车，觉得动力线性就挺好；但是自从买了长安猎手，这电机的加速感确实让人用过就不想换。现在我平时都不爱开那辆小车了！”确实如彭先生感受，他买的这台车双电机四驱，最大功率200kW，最大扭矩470N·m，从参数来看就已经达到了汽油3.0T排量的水平了。而且电机发力可以直接达到最大扭矩，起步加速或者超车干脆利索，毫不拖泥带水，我想这也是很多男性难以抗拒的优势。
“开了这么长时间，我都开出经验了。在我家附近开的时候，我就用它这个纯电模式，续航有100多公里就够用，家里也有充电桩，随时能充电。去我父母家或者钓鱼的时候，就用燃油优先，省着点电，油耗也不高，馈电油耗百公里也才不到8L。总体来说也不用老加油，充电也便宜，用起来太省钱了！”彭先生自豪地说。
“钓鱼还有一个好处，总是能发现一些适合带孩子周末露营的地方。这次带你去的永定河就是我们周末常去的，这个地方还必须开着皮卡来。为什么呢？你看这地形，我那小车走着就费劲。”聊着聊着就快到河道了，这段非铺装路坑坑洼洼，确实比较难走。长安猎手220mm的离地间隙可以轻松通过这些路段，而且彭先生的车是四驱，还带有前后桥差速锁 ，即使有更难的路况也能通过。
到了一处平整的场地，彭先生马不停蹄下车开始“摆摊”，一边摆一边跟我说“这就是为啥我带你来这，这是我发现的这车另外一大惊喜！”原来，没有接触过太多新能源车的彭先生，非常喜欢长安猎手外放电的功能。“以前有时候我跟朋友们来户外都是烧烤，用明火，不光生火费劲，还乌烟瘴气。现在长安猎手这外放电太好用了，直接改成用电做饭，3.3kW也够用。不管是烤串还是涮肉，都非常省事。即使还是用明火，我一般都带着吹风机，插电吹火，一会儿就生好了 。”
更值得说的是，作为增程皮卡的外放电功能，还让彭先生更加放心。“我也看过一些纯电皮卡能外放电，但是毕竟电池的电量是有限的。长安猎手是增程皮卡，可以边充边放，不用担心没电，电随便用。”确实如彭先生所说，他这次带的电磁炉、电热水壶等等，从插上电到收拾回家，这途中就没有拔下来过，也没有关心过电量……
边吃边聊，彭先生说自己对长安猎手这台车非常满意，而且以后还有很多想法。例如有朋友知道他爱钓鱼，带他体验过路亚，彭先生也开始对这种方式感兴趣，但是需要购买路亚艇和拖车，同时还需要牵引车和驾驶资质。而长安猎手出厂自带2.5吨牵引资质，彭先生自己也有A2驾照，可以说是“万事俱备只欠东风”。
当然，他也没有忘记家人。全国各地出差的彭先生经常在出差间隙到驻地周围游览，地图上密密麻麻的区域象征着他所去过的地方。而马上到来的国庆，他想开着长安猎手带着家人长途自驾到阿拉善，看看沙漠是什么样子的。“这台车我算过，如果只用纯电开的话，最低能开到每公里7分钱。自动模式的话，综合油耗也能低到百公里1L多。就算到了2L，换算成钱的话也就百公里10几块钱，比燃油车省太多了。我可以城市之间用燃油优先，城市里用纯电，这样交替完成自驾，路费就能省不少。”
写在最后：
采访那天，彭先生还聊了很多关于长安猎手的特点，这些点都是在他买之前没有预料到的，大多都是围绕“方便”、“动力猛”、“省油省钱”这几方面。我怎么也没有想到，他竟然能够在北京这个皮卡限制如此多的场景中毫无影响的使用皮卡，而且还真正地对他的生活有实际作用，解决了“刚需”：陪伴他出行，还能拓展他的生活，并且集成了新能源汽车的优势，没有续航焦虑，用车成本还低，外放电功能相比纯电皮卡容量更大，几乎是“无限外放电”。 我想这可能也是北京大多数“缺车家庭”的解决方案之一。
由此可见，皮卡在北京并不是不能生存，同样拥有非常大的消费潜力。而能在皮卡这个类别中既能当做日常用车，还能起到工具属性，外加拓展生活和使用场景的，长安猎手肯定是其中的佼佼者。北京只是长安猎手皮卡的一个使用的缩影，在全球范围内，随着环保意识的增强和新能源技术的普及，长安猎手作为一款增程皮卡，更是契合了时代的需求。它真的应了长安自己宣传的那句口号：“既猛又省还来电”，也是目前这个市场中为数不多的“潜力股”。我相信在皮卡新能源化的浪潮中，长安猎手绝对会是里程碑式的一款传奇车型。
