5月31日，国务院印发《关于印发扎实稳住经济一揽子政策措施的通知》，再次明确“对皮卡车进城实施精细化管理，研究进一步放宽皮卡车进城限制”。《通知》发布后，天津、广东、河北迅速响应，6月2日，辽宁印发《辽宁省贯彻落实国务院扎实稳住经济一揽子政策措施若干举措》，在“完善促进汽车消费政策”中提出，“对皮卡车进城实施精细化管理，分类放宽皮卡车进城限制”，这是地方政府首次在执行层面提出皮卡分类解禁的概念，我们也期待具体细则的出台，辽宁的举措，很可能成为皮卡解禁细分化的开端。
与不久前再提皮卡解禁的河北一样，辽宁是2016年首次实行皮卡解禁试点的省份，早在2018年，在解禁试点两年后，辽宁省便印发了《关于进一步放宽皮卡车进城限制的通知》，全省14个城市均已实现放宽皮卡进城限制，其中12个城市全区域、全天候解禁，只有沈阳和大连市在早晚高峰期及核心路段有所限制，这表明辽宁经过试点评估后，已经认可皮卡解禁带来的积极效果，因此在全省范围内大面积放宽皮卡进城，而最近我们也从沈阳本地皮卡用户处了解到，沈阳对皮卡的进城管制已有放松迹象。
此次辽宁提出“分类放宽皮卡车进城限制”，很可能在沈阳、大连两城试行，其他已解禁城市有望保持全面放宽的状态，而我们也可以大胆推测，分类标准将与不久前试行的皮卡车技术标准《多用途货车通用技术条件》相关。
此外，辽宁还在《通知》中提出，“全面落实取消二手车限迁政策，取消对符合国五排放标准小型非营运二手车的迁入限制”、“加快平行进口汽车产业发展，简化许可证件申请手续，推动大连市开展平行进口汽车业务”等多重措施提振汽车消费。
2016年辽宁实行皮卡解禁试点以后，皮卡产销量曾一度实现了近20%的正增长，随后，因东北区域经济增长乏力等外在因素，皮卡的需求潜力受限，辽宁皮卡市场基本处于全国中上游水平，近几年保持稳中微增趋势，2021年，辽宁全年终端上险量为12415辆，同比增长3.6%。此次《通知》从多渠道刺激汽车消费，不仅可以促进汽车产业和相关服务业的发展，还将推动消费结构升级，优化城市交通资源配置，进一步激发皮卡市场活力。
