作为一名皮卡编辑，关注国内外产品动向是必不可少的，除了那些重磅车型消息，中国品牌的海外动向也是我的关注点。这两天我在Ins上看到了一网友发布的三车对比图，让我颇感震惊。
细心观察不难发现，这三台车的外观线条基本完全相同，但不同的是车标。最上方挂有雪佛兰车标的产品是即将于明年在墨西哥上市的中型皮卡雪佛兰S10 MAX，下方是我们熟悉的上汽大通T70以及泰国的MG EXTENDER。上汽大通换标销泰国早不是什么秘密了，那雪佛兰这操作是为哪般？看到这里的网友是不是会惊呼，雪佛兰难道抄袭T70了？
通用雪佛兰官宣S10 MAX登陆墨西哥
并不，稍微了解汽车市场的人应该都知道，上汽集团与通用一直都有着比较密切的合作关系，而雪佛兰作为通用旗下品牌，进行此次换标也绝对谈不上抄袭，几个品牌私下应该是达成了某种合作关系。名为“换标”，实为上汽大通T70整车出口。
S10作为通用雪佛兰旗下的一款全球化车型，其产品来源可以说是多方荟萃。像是南美市场的S10有着库罗德和五十铃D-MAX的诸多血统，此次的S10 MAX选用T70整车出口北美，某种程度上这几个品牌也有了一次平行交集。
中国皮卡整车登陆北美，这件事对于皮卡行业来说绝对有着深远的意义。首先，“整车出口”四个字就是实力的象征，这说明了上汽大通T70从开始的研发，制造，管理，售后等全业务链体系都拥有国际级水准和能力，能够以国际基准开发产品，确保全球一流的品质。同时，上汽大通为业内熟知的定制化能力也是全球领先的，使得产品可以精准满足不同国家、不同市场的消费者需求。
根据相关统计显示，墨西哥当地汽车市容量约为年销量150万台，其中皮卡细分市场年销量18.3万台，已占比整体市场12%的高容量。在这12%细分市场中TOP 5的品牌占据了60.1%的市场份额，这五个产品分别是：Nissan NP300，Toyota Hilux，FCA Ram 700，VW Saveiro，Ford Ranger，可以说，日系皮卡在当地占据了绝对主导地位。
通用汽车作为世界汽车巨擎，对各国市场的了解非常透彻，北美汽车市场又是全球三大汽车市场之一，他们深知新产品“入局”面临的挑战非常巨大。但是通用毅然选择T70整车“突破”北美，意味着中国汽车品牌已具备国际级产品力去跨越竞争门槛，在世界之林与全球一线品牌实现同台竞技，未来北美市场将刮起一股中国潮。
MG EXTENDER（上汽大通T70泰国版）
近些年中国皮卡品牌逐渐走出国门，其中上汽大通一直是出口量最大的中国皮卡之一，在南美、泰国以及澳洲等皮卡大国都取得了非常喜人的成绩。以南美智利为例，当地皮卡市场聚集了高达24个全球皮卡品牌，竞争白热化，上汽大通皮卡产品超越了国际一流品牌突出重围，市占率稳居细分市场前三甲，今年第一季度更连续3个月排名榜首。这份佳绩不仅来源于产品硬实力，还跟其C2B定制能力有着密不可分的关系，上汽大通可根据单一地区的环境特征和消费偏好，迅速开发出匹配当地需求的个性化、差异化产品，满足当地排放、认证标准、法规、市场偏好、用户喜好等多重需求。南美洲地广人稀，城市多分布在山地和高原，气候温暖湿润，上汽大通根据区域特征定制产品，使皮卡的耐久性与适应性完美兼顾当地特殊的地貌特征与多元化的用户使用场景。因地制宜，百战不殆。
S10 MAX
可以说，上汽大通和通用的这次合作意义重大，对中国皮卡品牌走向国际起到了强有力的助推作用。在欣喜之余，小编还有一个疑问，既然是整车合作出口，为何如此秘密进行？是否后续还有什么动作？未来通用的其他车系，是否也会交给上汽大通？这都是我们所好奇的，感兴趣的小伙伴可以留言一起讨论。
