近日，北京市交通委员会、北京市财政局印发《2020年北京市新能源轻型货车运营激励方案》（下文简称方案），鼓励物流运营车更换新能源轻型货车。
方案中明确阐明了申领企业类型，要求申请激励的车辆所有人的营业执照经营范围必须包含“道路货物运输”，同时满足自2020年9月1日起至2021年8月31日，一年周期内，更新不低于5辆(含)京籍新能源轻型货车等条件。
可申请激励的车辆规模以实际更新的新能源轻型货车为基数，但上限不得超过报废或转出的汽柴油货车数量。激励资金总额为7万元/车，分三期发放，分别给予3万元/车、2万元/车和2万元/车激励资金。每期时长为12个自然月，自完成车辆定位监测数据上传的下一自然月1日起开始计算。期内车辆在京行驶载货总里程不少于1万公里，方可获得当期激励资金。
申请激励的新能源轻型货车必须满足：自2020年9月1日起至2021年8月31日，一年周期内，首次在本市公安交管部门登记；须符合国家《新能源汽车推广应用推荐车型目录》和《营运性纯电动轻型货车技术指南》(BJJT/0054-2020)要求，车辆应符合最大允许总质量<4500kg，核定载质量≥1200kg，货箱容积≥6m3的技术条件。
此外，对一次性报废或转出的汽柴油货车并更新为新能源货车20辆（含）以上的企业，在资金激励基础上，叠加给予城区货运通行证奖励。
该政策补贴是针对于新能源轻型货车， 电动皮卡也属该范畴内。电动皮卡也虽然面向个人，但从售价、实用性上来看，难以吸引个人购买，目前电动皮卡主要针对企事业单位，国内对于皮卡车型具有刚需的消费者都是以柴油汽油内燃机为购买首选。不过这并不影响各大企业对于电动皮卡的布局，接下来我们就一起看看国内皮卡厂家都推出过哪些电动皮卡。
已上市
指导价：24.8-26.8万元
域虎EV共有两款细分车型，均为两驱车，补贴前售价分别为24.8万元、26.8万元。两款细分车型在归类上有所不同，一款为普通版，即N1类货车，另一款则被划分为M1类客车。
根据2019年3月份最新颁布的新能源补贴政策可知，皮卡隶属的N1类纯电动载货汽车（最大设计总质量不超过3500kg）可享受350元/kWh的中央财政补贴，单车补贴最高为2万元。
动力方面，域虎EV搭载了一台永磁同步电机，最大功率163马力，峰值扭矩280牛·米，搭配容量为66kWh的三元锂电池，在NEDC工况下的续航里程分别为320km、335km。新车提供快充功能，0-80%电量快充需1小时左右，慢充至满电则需要10小时左右。传动系统方面匹配了固定齿比变速箱。此外，新车还提供5年/20万公里的三店质保和3年/6万公里的整车质保。
已上市
指导价：25.68-26.68万元
在外观方面，风骏7 EV与燃油版基本保持一致，造型坚毅硬朗，六边形大嘴式进气格栅外围采用了镀铬装饰。大灯与中网相连接，日间行车灯也集成在这里。风骏7 EV与燃油版最大的区别在于中网处的长城Logo下配有两个充电口，分别为快充和慢充，外围蓝色装饰条彰显其纯电动皮卡的身份，这也是能够让人确定风骏7 EV车型的最大特征。其中两驱长货箱精英型预售价为25.68万元，两驱长货箱领航型预售价为26.68万元。
风骏7 EV采用高密度三元锂电池，一体式电驱动后桥，最大功率150kW，峰值扭矩300N·m，速比10.88，拥有3264N·m轮边驱动力，百公里加速时间为9s。底盘部分，从实拍图片来看，风骏7 EV的后桥位置配备了电动机，悬架类型没有改变，依然是5片钢板弹簧整体桥的布局。
已上市
指导价：29.98万元
外观方面，锐骐6皮卡EV在外观及内饰设计上与现款车型保持一致，仅在细节处有所升级。其中，车头部分采用了六边形进气格栅设计，内部配有蓝色元素进行装饰，格栅右下方还镶嵌了“EV”专属标识，以及前保险杠左右两侧雾灯处的蓝色元素装饰条，均彰显了该车新能源皮卡的身份。
内饰方面，锐骐6皮卡EV同样在细节处增加了蓝色饰条装饰，突显纯电动车型身份。在配置上，新车采用了全液晶式仪表盘、无钥匙进入、电子驻车、ECO以及SPORT两种驾驶模式调节、多档动能回收按键功能等配置，重要的是新车换挡机构采用了旋钮式换挡，进一步提升消费者的操作质感。此外，新车根据不同的车型版本提供倒车影像、外后视镜摄像头或全景影像等配置。
动力方面，锐骐6皮卡EV搭载最大功率120kW的永磁同步电机，峰值扭矩为420N·m，最高时速100km/h。并匹配由宁德时代提供的67.9kWh三元锂电池组，官称NEDC综合工况续航里程403km。在充电方面，快充模式下45min可由0充至80%电量。
已上市
指导价：26.88万元
瑞迈电动皮卡在外观上沿袭了燃油版瑞迈的设计，车尾部拥有“瑞迈EV”的标志，货箱采用了封闭式货箱设计。该车车身尺寸为5190/5305*1860*1910/1800mm，货箱尺寸为1550*1620*1150/1030mm，长和宽相比瑞迈标轴燃油版车型有所增加。瑞迈电动皮卡的最大爬坡度为40%，额定载质量高达745KG，承载能力更强。
动力上，瑞迈电动皮卡采用永磁同步电机驱动，额定扭矩为500N•m，峰值扭矩达到1000N•m，最高车速为115km/h，配备手自一体变速箱。新车还采用了三元锂电池，总容量为57.1kW•h，综合工况续航里程达到320km，而且一小时可充满80%的电量。
除了我上面介绍的几款电动皮卡以外，国内电动皮卡还有福田拓陆者智蓝、中兴小老虎电动皮卡、黄海N2纯电动皮卡、江淮帅铃i3-T330、长城炮电动皮卡。电动皮卡能否吸引消费者并不是关键，而是在电动皮卡技术方面进行提前布局，让技术拥有时间迭代，时间也可以去验证其性能与品质，这做才能在未来电动化成为主流时不被市场所淘汰。了解更多皮卡资讯，请继续关注皮卡网！
