就在4月29日，皮卡网刚刚发布了国六延期应尽快落地的呼吁文章，国家发改委等11部门紧跟着就联合印发了《关于稳定和扩大汽车消费若干措施的通知》，通知中包括调整国六排放标准实施时间等一系列措施。需要注意的是，这份文件并不是将整个国六执行都推迟，只是针对国六排放标准中一项指标进行了推迟。那这个被推迟的到底是什么呢？
国六排放的标准
要讨论国六排放推迟的事情，首先要了解一下国六排放的具体要求。在2016年12月23日，生态环境部联合国家质监总局发布了《轻型车污染物排放限值及测量方法（中国第六阶段）》（GB18352.6—2016）标准，这也就是国六排放标准。
这个国六排放标准中有许多衡量条件，包括一氧化碳（CO）、氮氧化物（NOx）、碳氢化物（THC、NMHC）、颗粒物（PM）以及粒子直径超过23nm的粒子数量（PN）、氧化亚氮（Nz0）等。但由于技术水平难以短时间达到，所以国六排放被分为了国六a和国六b两个阶段，国六a基本上属于过渡阶段。另外还有对2020年7月1日前，提前实施国六标准地区车辆的PN限值实施过渡期要求（过渡期PN限值为6.0×10^12个/km）。
国六a本应在2020年7月1日起全面开始实施，真正执行国六b要等到2023年7月1日。
被推迟的到底是什么？
所以，当你理解了国六排放的各个阶段，以及国六排放的各个指标之后，就可以轻松看懂《关于稳定和扩大汽车消费若干措施的通知》中关于调整国六排放的有关要求了。要求原文是：轻型汽车（总质量不超过3.5吨）国六排放标准颗粒物数量限值生产过渡期截止时间，由2020年7月1日前调整为2021年1月1日前；2020年7月1日前生产、进口的国五排放标准轻型汽车，2021年1月1日前允许在目前尚未实施国六排放标准的地区销售和注册登记。未经批准，各地不得提前实施国家确定的汽车排放标准。
翻译精炼成比较好理解的话就是：
1.国六排放标准中的粒子直径超过23nm的粒子数量（PN）这个指标，被推迟到2021年1月1日实行。
2.未执行国六排放标准的地区，7月1日前生产的国五新车，今年年内都可以上牌。
3.未执行国六排放标准的地区也别提前了，最早从明年1月1日起实施。
第二三条很好理解，但第一条我们琢磨一下，通知其实并不是把国六排放整体推迟了，而只是推迟了其中一个指标，也就是PN值。这个PN值在国五排放中是没有要求的，但在国六排放中新增的，而且国六a和国六b要求一样。也就是说，如果按原计划执行国六a，无论是否是提前执行国六a的地区，这一项就必须在今年7月1日满足要求（限值达到6.0×10^11个/km）；但现在可以延迟到明年1月1日了。
带来的影响
说了这么多，其实对于皮卡消费者来说，影响并不大。因为消费者想要在尚未执行国六排放的地区抄底国五皮卡新车，今年都可以，注意一下皮卡的生产时间。
而影响较大的则是生产企业，因为完整的国六排放要求推迟了一些，最终目的也是帮助车企消化国五库存车。但在7月1日以后，要生产那些准国六皮卡，虽然不完全是国六，但排放方面的要求更高了一些。
总结：总体来看，这个通知实际上也可以理解为：7月1日起全国执行“准国六”排放标准。与“真国六”相比，其中PN值可以处于过渡期（PN限值为6.0×10^12个/km），时间持续到今年年底。7月1日以后生产的皮卡，即使达不到真国六标准，也要达到“准国六”的程度。
