在5月9日举办的“推动皮卡汽车特色消费市场发展研讨会”上，来自汽车行业及皮卡企业的众多代表齐聚一堂，对皮卡用车环境及配套政策、六省区皮卡解禁经验、面临的机遇与挑战等进行了探讨，并发布了《进一步改善皮卡用车环境，推进皮卡汽车特色消费市场发展》倡议书。
在嘉宾交流环节，各方代表纷纷各抒己见、献言献策，进行了激烈的思想碰撞。期间，不少观点和建议一针见血，意义深远。皮卡网整理了各位代表最精彩的金句，在此分享。
福田拓陆者王福成：全国汽车标准委员会正在联合各个皮卡厂家，为皮卡进城提供技术标准和技术要求，同时也是为交管部门提供法律依据。
江西五十铃张微微：在倡导多元化消费观念的前提下，皮卡可以替代SUV，且远远超于SUV的使用用途，因为它具备SUV并没有的改装空间和发展思路。
上汽大通张明轩：皮卡新品已成为了皮卡逆市上扬的主力军，市场的飞速发展意味着不进则退，皮卡产品在中高端产品方面仍然可以深挖。
江西大乘杨克非：现在皮卡好比是农民工，在城市人家说它是农村人，回到农村说它是城市人，两不像，皮卡就是这样。
长城皮卡刘海水：皮卡同时具备拉货和载人的功能，单纯将其归类为货车或乘用车并不十分贴切，建议将皮卡独立出来，单独作为一类车型来分类。
郑州日产袁明：中国农村市场是熟人社会、关系社会，如何引导他们接受皮卡，认为在中国开皮卡是一种文化，这是所有厂家需要去发展的一个课题。
郑州日产万晓敏：皮卡最近几年出台了很多利好政策，解禁试点、取消营运证等，给皮卡松绑的趋势是毫无疑问的，希望下一步政策能够更加细化。
江淮皮卡赵阿培：皮卡最关键的问题在于如何区分以及标准建立，不管是乘用型皮卡还是商用皮卡，都需要制定标准并得到国家相关部委的认可和认定。
江铃皮卡周伟圣：如何发扬皮卡文化，改变市场对皮卡工具车形象的认知，是皮卡走向商乘两用发展的重点。
长安凯程郭水石：一些城市只是多放开几条路、多放开几个小时，这不是真正的解禁。
东风皮卡王德盛：皮卡的客户属性呈现年轻化，80、90后占据了主导趋势，90后的客户占比达到42%。
皮卡网韩君善：利用媒体的力量，联合汽车企业和协会共同发声，给相关的部委做参考，是我们一直追求的事情。
显然，皮卡市场、皮卡企业及用户对解禁的心情是迫切的，是期待的。在这样一个中国皮卡产业发展的关键时期，皮卡网希望传达皮卡人的强烈呼声，让皮卡解禁的另一只靴子早日落地。我们有理由相信，在不久的将来，中国皮卡将打破制约发展的枷锁，迎来真正的腾飞。
