透过近年来国产轻型卡车的发展趋势不难发现：国产轻型卡车的增量结构已发生明显变化，轻型卡车正向“高大上豪”方向发展---具体表现在新材料、轻量化、数字化、智能化、舒适化、功能多元化和人性化方向发展，主要体现为低噪声、安全可靠耐用、易维修、节能低排放以及新能源的使用，将成为未来轻型卡车研发的趋势。其中轻卡“轿车化”理念表现在技术智能化升级，驾乘舒适以人为本可媲美乘用车，当下此轻卡已非彼轻卡矣。
随着全国城市物流、短途运输的兴起，物流企业及个人对运输工具的性能和配置有了更高要求，数字化轻型卡车科技革新速度尤其显著，电动化、智能车联网，实现车与交通系统连接，链接人、车和企业等技术正在带来颠覆性的改变。新一代信息技术与制造技术的深度融合，使汽车正由传统的机械产品演变为智能化、网联化的高科技产品，汽车业迎来一场前所未有的变革同时，在轻型卡车领域，一些具有颠覆性意义的“先遣队”时代开拓者和弄潮儿们带来了全新价值的整车数字化理念。
整车数字化体现在设计及仿真模拟验证、智能操控系统、智能安全系统、智能环保系统等各方面。设计上采用了“数字科技”和超大规模的整车仿真模拟验证，使零部件、整车匹配、性能等方面实现最优化，确保了整车可靠性、动力性与操控性。
在动力系统上，一些新锐产品采用了数字化轻型卡车技术，增压中冷装置的使用优化了燃烧性能，使发动机的性能与燃料经济性得到很大提高，车辆的动力输出更为强劲、加速性好。
此外，现在一些高端轻卡上使用的“智能环保系统”，能够通过智能控制实现动态充分燃烧；SCR选择性催化技术的采用，能有效降低85%的一氧化氮排放量、40%的烟灰颗粒、5%的燃料消耗，不但能达到最严格的排放要求，更能够节省燃油消耗；智能操控系统集成了电子油门、定速巡航、OBD车载自动诊断系统、GPS导航等数十种电控功能，能够动态输出最合适的操控参量，从而保护发动机及车辆免受损坏，确保整车的可靠性及舒适性，让用户对车辆的运行掌控更随心所欲、安全可靠。
现一些主流轻卡车企正在稳步推进ESS驾驶辅助系统和EP多态开关的开发和应用。其中，ESS驾驶辅助系统可以通过行车电脑提示驾驶员当前操作行为，了解车辆的油耗状态，是否应采取适当措施降低油耗，帮助驾驶员养成优良驾驶习惯；EP多态开关可让用户自主选择经济模式和动力模式，方便驾驶员更好调整车辆行驶状况。
轻卡电子驻车系统(EPB)可实现常规驻车、防意外释放、应急制动、坡道辅助、熄火驻车、临时停车等功能，未来将推广应用于轻型商用车全系车型；ABS防抱死刹车系统，EBD电子制动力分配系统，气、液压盘式制动系统与刹车报警系统等智能安全系统的应用，为人、车、物提供全方位保护；LDWS(车道偏离预警)系统可实现对日间前方道路或夜间大灯光束内车道标记线的监控和识别，并持续跟踪观察标记线的位置，当车辆偏离车道时，如果驾驶者既没有打开转向灯，也没有主动减速、转动方向盘，LDWS系统就会通过灯光和警示音向驾驶者发出警示。此外，配备双安全气囊、安装ABS，同时配合ESC车身稳定系统，大大提升了行驶安全性。
在车身及底盘设计上，采用高强度的铆接大梁和抗腐蚀车架，前独立悬架、后钢板弹簧结构，采用与轿车相同的带转向助力的齿轮齿条式转向系统，通过少片簧、无内胎、铝合金变速箱的技术应用实现整车轻量化，降低整车油耗，这些新设计可以有效增强车辆在高速行驶中的稳定性与安全性。同时，通过新材料的导入应用和节能环保技术的升级和开发，如整车传动系匹配优化、开发无极调速电子风扇技术等，减少整车能源消耗。
今年以来，真正的新能源商用车有以下两款值得关注：一款是吉利子公司发布的插电增程式混动厢式货车。据悉，该TX车插电式混动增程式动力，续航里程超过400英里(约644公里)，纯电动模式下可行驶70英里(约113公里)，通过快速充电器可在20分钟内将电池基本充满电，使用高速充电器和涓流充电器分别需要2小时和8至10个小时完成充电。
另一款为中国重汽发布的真正能实现零排放的氢燃料电池轻型卡车。该车不需充电，续航里程长，免去了电动车充电时间长、影响运营效率的烦恼；不消耗化石能源，节能环保；不受限行、禁行等因素影响；运行过程只产生水，没有污染物排放，环境友好型动力，真正实现“零排放”目标。
据中国重汽官网报导，这款车搭载了质子交换膜燃料电池，功率达到35kw，约3分钟的加氢时间极大地提高了运营效率，能够满足车辆运行需求。电机功率120kw，扭矩达到1100N·m。此车在匀速行驶时，动力电池为驱动电机提供能量，燃料电池则为电池充电；当加速行驶时，动力电池和燃料电池组同时为车提供能量，满足动力需求。在刹车减速时，摩擦制动能量可以回收，减少能量损失，制动能量回收率超过10%。
