继长城汽车调任高管负责皮卡和新能源两个事业部之后，7月中旬，福田汽车也对内部构架进行了大调整，明确将皮卡业务作为核心业务独立运作。两大主流皮卡车企同时剑指皮卡业务，除了国内皮卡产销增长率高居汽车市场第一、未来潜力不可小觑之外，来自“新”字辈的穷追猛赶，也让这些曾经制霸市场的老牌车企感受到了危机。
此前，皮卡网发布了2018年上半年皮卡品牌销量排行和车型销量排行（详情请点击：《频频爆冷！2018年6月及上半年皮卡销量排行大变动》），长城皮卡和江铃皮卡6月销量持平、上汽大通T60强势杀入四强、骐铃系列皮卡销量猛增成功逆袭三大亮点让人惊喜，而最新出炉的增速榜显示，2018上半年增速三杰——上汽大通T60、江铃域虎、郑州日产纳瓦拉均为去年上市的新品车型， “新力量”俨然是上半年皮卡市场的主题。
上汽大通T60于2017年4月上市，至今仅有14个月，2018年上半年累积销量11644辆，不仅跻身销量榜前列，还以226.3%的同比增幅高居增速冠军之位；
去年换代升级后的江铃域虎一直处于持续的爆发期，2018年以来牢牢占据销量榜和增速榜前三位，上半年，域虎累积销量23348辆，同比增长76.1%，再一次夺得销量、增速双亚军宝座；
郑州日产纳瓦拉同样于去年上市，除了7AT备受瞩目之外，脸谱版、红黑运动版、救援版以及赛事版的推出，也为纳瓦拉圈了不少粉，2018年上半年累积销售7187辆，同比增长56.6%，顺利跻身增速三甲行列。
除了够新之外，这三款车型还有一个共同点，那便是价格区间非常丰富，在产品定位上偏向高端市场。此前，皮卡网曾对数千皮卡用户进行过抽样调查，数据显示，皮卡用户以商用为主的情况正在改变，现在的用户需求已经日趋多元，商用为主的用户仅占42%，家商兼用的皮卡用户占31%，以家用为主的用户占比达24%。由此可以看出，国内皮卡用户欢迎新产品，更欢迎具有乘用化特征、家用属性明显的新产品。
此外，江西五十铃、上汽大通、江淮皮卡等新兴企业已经在榜单TOP 10中占据一席之地，这些品牌不仅产品竞争力突出，还能够创新思维、与时俱进。
一直以来，国内老牌皮卡车企虽然底蕴深厚，但很多企业更新换代缓慢，相比之下，新兴企业牢牢抓住了皮卡个人化、生活化的消费趋势，不仅在车型设计、内饰配置上与国际接轨，还推出了多款个性化车型，如上汽大通推出了单排版、越野版、CROSS版，骐铃皮卡打造的长货箱跨界皮卡，江淮汽车推出了市场上唯一一款“皮卡头、皮卡斗”的平底货箱车型，江西五十铃即将推出基于D-MAX皮卡打造的特装版产品X-POWER系列……这些极具个性化的皮卡产品让皮卡玩家、户外生活及越野爱好者感到惊喜，也点燃了中国皮卡文化发展的第一把火。
新兴力量的崛起为国内皮卡市场带来了生生不息的希望，也倒逼老牌车企重新拿起武器捍卫领土，目前，除了长城和福田之外，江铃、郑州日产、中兴等老牌车企也已经着手反击，下半年将有多款重磅新品上市。眼下新老之争日渐激烈，国内皮卡市场又将发生什么变化呢？
