时光荏苒，白驹过隙，恍恍惚惚又到了一年高考时，莘莘学子12年的辛苦付出只待交出最后一张答卷。高考来临，朋友圈除了送祝福的、加油鼓劲的、捡到准考证的，道路管制的消息也开始相继出现，几乎所有省市都发布了高考期间城区考点路段交通管制措施，限速、限重、禁鸣，为学子营造安全、宁静的考试环境。
小编发现，在不少布告中，货车都是禁止进入管制路段的，而皮卡因也属于货车之列，自然不能区别对待。想用皮卡送考的家长请提前核实当地交警部门发布的通告，做好万全准备。
提起皮卡送考，笔者又想起了去年的这个时候的一趟送学之旅。南京市民黄海涛的女儿收到了美国西雅图大学的录取通知书，在深思熟虑后，黄海涛决定亲自送女儿去西雅图大学，不是坐飞机，而是开皮卡去。
时至今日，这趟耗时108天，39650公里，途经52个国家的旅程已经过去了一年。小编不禁感慨，为何52个国家皮卡都去得，在中国却施展不开拳脚呢？
事实上，皮卡受到这样的“株连之罪”并非是头一次，一直以来，皮卡因为受到货车属性的桎梏，常常遭受歧视性待遇，节假日高速免费通行、6年免检、取消强制报废期限、随意进出市区等等都是不存在的，自上世纪90年代至今，皮卡在我国的三十年一直过得十分委屈。
是皮卡不够资格划分为乘用车吗？并不是，如今的高端国产皮卡既有不输于同级别SUV的豪华内饰与安全配置，又兼得了皮卡车型越野性强和空间大的特色，实在不该再和货车混为一谈。事实上，皮卡这种多功能车也是自驾游和送孩子去大学报道等长短途旅行的理想车型，梦想与现实只差一个“皮卡解禁”而已。
近几年，“皮卡解禁”在业内提了又提，将皮卡划归乘用车是行业人士及皮卡用户的迫切期待，可以说，皮卡限行的歧视性政策是束缚国内皮卡市场发展的罪魁祸首。在大部分家庭只供得起一辆车的大环境下，解禁皮卡才能进一步激活皮卡的家用车属性，促进国内皮卡市场进一步发展。政策松绑、全面放开皮卡进城限制已是迫在眉睫。
另附：高考期间机动车行车公约
1、请广大车主及驾驶员高考期间尽量不开车上路，多乘坐公共交通工具，减轻交通压力。
2、驾车出行时，应尽量绕开考点行驶，遇学生过马路要主动停车避让，遇“爱心助考车”时主动让行；遇考生紧急求助，请帮助考生。
3、车辆经过考点附近时应减速慢行，禁止鸣笛，不要猛踩油门或刹车；大型公共汽车尽量不使用扬声器，减少噪音。
4、请注意考点周边的绕行或临时限行标志，并给予理解和配合，提前做好绕行准备，以避免不必要的拥堵。
5、在考点周边，请按交警的指挥停放车辆，不要乱停乱放，堵塞交通。
6、请广大接送考生的家长做到“即停即下即走”，以免发生拥堵。
7、送考车提前检查车辆，确保车况良好，不违法行车，避免发生交通事故，听从交警指挥，在指定地点停车，一旦遇到交通事故等意外情况，及时报警求助。
