小编从和水友的交流中发现，很多人都觉得美国市场的皮卡卖的比中国便宜太多，国人“人傻钱多”。然而，我们要明确，美国并不是只有皮卡便宜，而是美国汽车市场上的所有车型车都会相对便宜。今天，我们就来探讨几个在皮卡文章下频频出现回复。
问题一：在美国，皮卡车真是“白菜价”吗？
中国和美国的消费者买皮卡时往往不同，在中国能直接买到发动机、变速器、货箱大小都搭配好的成品皮卡。而在美国买皮卡时，消费者还需要在其基础车型上加装配置，定制车型。我们常看到的官网上2-3万美元的价格往往只是其单排裸车价，也就是“乞丐版”。拿买一辆福特F-150 XL车型举例，单排售价为26730美元，一排半售价为30790美元，双排售价为33245美元，升级四驱版本要加价4000-5000美元左右、升级5.0L V8发动机还需加价2000美元左右，每增加500磅载重能力就需要加价1000美元左右。另外，在美国买车时往往还需支付不菲的车辆运输费以及及车辆购置税。简而言之，一辆高配的全尺寸皮卡并不会像我们看到的那么便宜，“白菜价”仅仅指的是那些什么都没装的“丐版”皮卡。
问题二：买皮卡的美国人全是农民伯伯？
有不少人都认为皮卡是美国农场主的专用坐骑，是“一种客货两用的粗糙车型”，甚至由此对那些购买进口皮卡的车主嗤之以鼻。其实在美国，皮卡更多的是家庭用车，舒适性高、操控感强、承载拖曳能力出色的全尺寸皮卡最受欢迎，尽管背负着工具车的标签，但这些皮卡的实力和档次已令很多豪车望尘莫及。所以，美国用皮卡的全是农场主的说法不成立。
问题三：国产皮卡所用发动机全是小排量，因技术落后？
熟悉皮卡的车友会发现，国外的皮卡经常装载V6、V8这类大排量发动机，而且非常受用户欢迎。这首先是因为美国没有排量税，加之美国皮卡用户经常需要拖拽拖车、游艇或运载重货，所以美式皮卡普遍排量较大。再者，美国人用车讲究“舒服”，大排量车的性能更强，驾驶起来较为过瘾。另外，美国油价较低，用户使用V6、V8等大排量发动机的车也无需担心用车成本。
而在国内，情况大不相同。虽然皮卡属于货车的尴尬反倒使皮卡没有排量税，这和美国一样，但是国产皮卡仍没有3.0排量以上的产品，这是因为国产皮卡尽管发展很快，但仍属于经济型和中型车型。此外，国产皮卡产品受日系皮卡影响较深，更加注重实用性，而我国皮卡用户在用车习惯上相较美国而言，更与澳洲及欧洲相近，都是以中型、实用、经济为主，用不上大排量发动机。此外，受技术、成本等原因以及用车成本的考虑，车企厂商和主要用车群体都不会追求研发和使用大排量发动机。因此，国产皮卡没有大排量并不完全是技术原因。
问题四：皮卡“一进天朝翻三倍”的说法 真的存在吗？
和国内同款的福特F-150猛禽Super Crew版的售价为52250美元，按美元兑换人民币1：6.9计算，约合人民币36万元。根据国内推出的中规性能版和性能劲化版的配置来看，中规性能版对应美规基础版车型，而性能劲化版对应美规选装802A选装包的高配车型，802A选装包售价为9345美元，约合人民币6.5万人民币。即中规性能版和性能劲化版对应的美规车型在美国市场售价折合人民币约为36万元和42.5万元。而在四月份的福特猛禽上市时，公布的官方指导价分别为49.98万与54.88万，如果刨去46.25%的关税，我国销售的福特F-150猛禽的未缴税价格还要低于美国人在美国当地购买猛禽时的未缴税价格，可谓是十分良心。
不过这也只是只有皮卡才有的优惠，在猛禽刚进口的时候，其类属于总重量≤5吨的其他货车，但是自从猛禽按乘用车进行报关之后，进口总税率从原本的46.25%飙升至95%，性能版售价提升至62万元、性能劲化版售价提升至68万元，分别比之前的售价提高了12.2万元和13.3万元。不过这也说明了一个问题，只要皮卡在中国还属于“多功能货车类”，“一进天朝翻三倍”是不可能的（天津港除外）。
在我们文章的评论中，很多朋友都捶胸顿足，声讨国产皮卡的种种不好，总体上远远落后于美国皮卡，这一点小编是承认的，也是客观的。虽说国产皮卡的品质依然欠奉，但我们应该见到国产皮卡神乎其神的进步速度，也还远远没有到很多人口中的“烂泥扶不上墙”的地步，正因为对于国产皮卡有着种种的期待，我们才有这种爱之深、责之切的强烈寄托。不过虽说棍棒底下出孝子，但是各位朋友也要轻一点啊。
