如果给你一辆皮卡，你会用它做什么？代步、拉货，还是去玩一次畅快淋漓的越野？
一直以来，皮卡因为兼具轿车的舒适、越野车的通过性和货车的装载能力受到世界各国人民的喜爱，在这个小小的汽车领域里，有诸如福特F-150猛禽、丰田坦途等男人向往的“神车”，也有物美价廉、任劳任怨、皮实耐用的工具型产品。在小编看来，皮卡像是一个多面魔方，在不同用户的生活里扮演不同的角色，当你每拼成一面，就会发现新的惊喜。
12月24日，2017第二届中国（国际）汽车旅游大会暨上汽大通T60杯全国车主场地越野挑战赛在浙江嘉兴迎来了收官之战，小编再一次领略了“皮卡中的战斗卡”——上汽大通T60的多面魅力。
生来狂野 魔鬼赛道上演“极限作战”
嘉兴自古为繁华富庶之地，素有“鱼米之乡”、“丝绸之府”的美誉，因古厚淳朴的西塘古镇为人熟知，此次却迎来了以速度、激情和狂野著称的全国车主场地挑战赛，一柔一刚的碰撞可谓看点颇多。
本次挑战赛设在嘉兴市汽车商贸园，来自全国各地的近百名越野爱好者前来参赛。作为厂商组的重磅选手，大通T60变身越野猛兽，在秀丽安静的江南水城上演了一出“极限大作战”。
T60的驾驶员是一名越野老将，人称“老钱”，作为嘉兴越野e族的版主，老钱拥有十分丰富的赛事经验和越野技术，这次与T60并肩作战让他感触颇深。“你知道这个比赛场地有个外号吗，叫‘魔鬼赛道’，这里高难度障碍一个接着一个，完全可以跟国内顶级赛道媲美。”魔鬼赛道路况复杂、赛段多变，许多经过精良改装的越野车都常常讨不了好，对于采用原装动力的T60来说，意味着挑战难度的再升级。
面对这场不占优势的挑战赛，老钱采用了“稳中求快”的战术，抛弃了以往狂野飙车、急速前进的方式，整体速度比以往放慢了一些，“要想赢得比赛，一味地加速冲刺并不是上上策，要综合考量，比如这次赛道起伏大、通过难，速度太快反而容易出现事故，那就要先求稳，先保证完成比赛，再考虑到T60性能不错，可以稳中求快。”
事实证明，老钱“综合考量”后的决定十分正确，因为并不是所有赛手都像他与T60这样搭档默契。实际上，能跑完全程的赛手并不多，熄火、翻车、断轴，短短半天时间，整场比赛意外频发，近三分之一的赛车“半路夭折”，反而不占优势的老钱与上汽大通T60一路畅行，稳稳杀入了决赛。
硬实力说话 为国产皮卡打call
一场专业的越野赛是对车手技术和车型实力的双重考验，如果说老钱是这场战斗的指挥官，T60便是前线披荆斩棘的将军。从陡峭的发车台开始，途经深水坑、双驼峰、跷跷板、双边桥、搓板路、U型弯、月牙弯，十多个高难度障碍“一波未平一波又起”，处处考验着T60的硬实力。
“压力是有一些的，不过不大，我相信我的战车。”作为开幕式后的首发车，老钱对T60很有信心，“T60给我最直观的感受就是扎实，底盘和悬架非常出色，急转弯时车辆也十分稳定。重要的是，T60很好开，好开不仅指动力性能上的表现，还有油门的调校、转向的力度、指向性等等，这些地方做得好，驾驶时才不会觉得局促或者吃力。”
值得一提的是，这场比赛不仅让老钱对T60印象深刻，更改变了他对国产皮卡的偏见，“以往总觉得国产皮卡不行，心想着下工地的拉货车怎么能上赛道呢，这次亲自试过一次，才知道国产皮卡今非昔比，我们也有了高大上的皮卡车，有了能越野的产品，虽然跟猛禽、坦途相比还有一定的差距，但我觉得这已经是非常大的进步了。”
提起并肩作战的伙伴，老钱毫不犹豫地给T60点了个赞，就这样，尽管赛道难度空前、意外频发，但凭借着赛手敏锐的判断、沉稳的操作和车辆优异的性能，T60在比赛中脱颖而出，一举拿下本站的厂商组冠军。
随着颁奖典礼的结束，2017第二届中国（国际）汽车旅游大会暨上汽大通T60杯全国车主场地越野挑战赛正式落下帷幕，同样，大通T60今年最后一次场地挑战赛的旅程也划下了句点。此前，它挑战过宁夏石嘴山的黄土坡、内蒙古乌海的金沙漠、牡丹江的老黑山、山东滕州的湿地、河南许昌的大中原、浙江温州的楠溪江、湖南怀化的纯天然赛道，以及福建清远的石角镇，今天，在嘉兴的“魔鬼赛道”圆满收官。
一年来，赛场上的T60被定格在这些城市的记忆里，赛场下的T60同样遍布在祖国的大江南北，甚至在海外市场赢得赞誉。眼下，2017年进入了最后的倒计时，我们期待上汽大通T60在2018年给皮卡市场带来更多惊喜！
