众所周知，2018年1月1日起，柴油“国五”以下的皮卡将不能上牌。在距这条“Dead Line”最后的一个月里，各大皮卡厂商纷纷为自家库存的“国四”柴油皮卡推出了史无前例的大幅优惠，再加上“国五”皮卡原本就要比“国四”皮卡贵上不少，此时入手“国四”皮卡能为皮卡车主省上不少钱。但是先别着急，在买“国四”皮卡之前请你通读本文。
中国的汽车环保标准是借鉴欧洲的，既“国五”排放标准就相当于“欧五”排放标准。“欧五”从2008年开始到2014年经历了6年，而中国从2001年开始制定排放标准，比欧洲晚了9年，所以现在正处于抓紧步伐追赶中。如今，“国五”标准的热度还没降下去，“国六”标准却已经提上日程了。大家都知道，皮卡车行驶15年后将会进行强制报废，但是现在处于“国四”排放标准以下的皮卡真的能够安心开够15年吗？各位应该对2017年1月1日才消失的“黄标车”并不陌生吧。
“黄标车”和我们经常见到的“黄牌车”是不同的。“黄牌车”主要指的是2吨以上的大车或是12座以上的客车，而“黄标车”是排放水平低于“国一”标准的汽油车和“国三”标准的柴油车的统称。只要你被划为“黄标车”，那么你就是有关部门整治的主要目标。很多城市中心道路都对“黄标车”进行了限行，且其区域正在不断扩大。“黄标车”制度的取消不代表对应的排放管理就会放松，将来对排放不符合要求的车辆必然将会更加严格。小编想说的是“黄标车”就是一些排放标准已经跟不上国家政策的汽车的总称，如果你贪图便宜买“国四”的话，你的爱车极有可能在不久之后更早面临变相被“黄标”的尴尬。
另外车主还需注意二手车残值的问题，排放标准过低的皮卡在二手转卖的时候势必会受到非常大的影响。举个例子，如今一辆原价十几万的保养得还不错的“黄标车”如今只能几千卖给别人，或者选择引导报废去拿政府的经济补偿。希望广大车友买车的时候将这一点纳入考量。
讲了这么多，那么“国四”的皮卡究竟要不要买呢？起码小编是不建议大家买的。不过买了的车主也不要慌，虽然国家已经明令禁止柴油“国四”皮卡在2018年1月1日起不再办理挂牌手续，不过已经购买了国四皮卡的车主仍然可以正常上路、运营，但是你的爱车将只能在本地进行转手过户而不能将转手卖到已经实施国五标准的其他地区。
总结：
如今大部分“国五”皮卡已经基本完成了市场铺货，多花点钱买“国五”皮卡能省去买车之后的不少麻烦。据悉，我国将于2020年实施国六排放，排放升级确实对于环境有着极大的好处，但这钱看来还是得咱们来承担吧。
