前几天，小编在整理皮卡市场上的6MT车型时曾经指出，当下，6MT皮卡已经成为了市场主流，今年上市的新车占据了其中的大半份额。这种情况已经不是第一次见到了，尤其是下半年以来，小编的感受极为明显，不管是分析市场还是整理销量，亦或是做一些盘点稿件，总能看到这些新车的影子。因此，小编对今年以来的上市新车进行了大致梳理，发现这一庞大的新车军团呈现出了几大共性，下面小编便给大家说道说道。
冷门不冷 国产皮卡开始“多条腿走路”
众所周知，皮卡在国内情况特殊，不只是因为有着乘用车的心却是货车的命，还有明明功能多样却总被用作工具车的尴尬定位，这导致了在汽油车和自动挡盛行的情况下，企业和用户依然守着柴油车、偏爱手动挡，因为后者更高适合载货的用途。所以这两个在汽车市场炙手可热的领域，到了皮卡这里却成了“冷门”。
今年，这一不成文的规定开始被打破。江铃全新域虎、黄海N3、骐铃T100、卡威K150GT游骑兵等新车双管齐下，纷纷推出柴油/汽油两种车型，郑州日产纳瓦拉更是主攻汽油市场，上半年搅热市场的上汽大通T60也将在10天后的广州车展上首发汽油版，由此可见，汽油型皮卡的种类和数量正在不断增多。
与此同时，自动挡车型也开始扎堆入市，2018款D-MAX 、江铃全新域虎、上汽大通T60、黄海N3纷纷推出6AT车型，郑州日产纳瓦拉配备了原装进口的Jatco（加特可）7AT变速箱，率先将7AT引入国内市场，自动挡皮卡从以往的一片空白正式迈入了起步阶段。
黑科技频现 乘用车特征明显
相较以往，今年上市的新车有着肉眼可见的变化，那便是外观更大气、内饰更豪华、配置更高端了，除此之外，许多最热门且最新奇的汽车技术也被带到了皮卡领域。一键启动+无钥匙进入、ESP、胎压监测已经不再罕见，360°全息影像、后视镜加热+电动折叠、感应大灯、四轮碟刹、座椅加热成为了新的潮流。
此外，许多皮卡车型还有着“独家法宝”，比如上汽大通T60的斑马智能互连系统、AFS随动转向LED大灯、车道偏离预警，全新域虎的感应雨刷、适时四驱系统等，这些都是十分乘用车化的设计，有些在轿车和SUV上也属于高端配置，通常只出现在顶配车型上。由此可以看出，国产皮卡正在向更高端、更智能、更多元的方向发展，高科技的加入，将让皮卡彻底脱掉工具车的外衣。
价格“水涨船高” 市场重心向中高端转移
今年上半年，小编曾经统一整理过已经上市的新车售价，计算出了高达12.75万的均价，当时，新车市场已经呈现出了侧重中高端市场的趋势，时隔三个月，又有不少新皮卡面市，这一市场特征更加明显。
放眼今年上半年新上市皮卡的价格，5万以下的车型已经没有了，10万以上的车型却比比皆是，其中，上汽大通T60、郑州日产纳瓦拉、黄海N3都将目光转向了高端皮卡这块蛋糕上。三季度以来，江铃全新域虎、江西五十铃D-MAX 3.0T、福田拓陆者E5（6MT）、卡威K150 GT 游骑兵、2018款瑞迈接连上市，从上表可以看出，除了跨界皮卡骐铃T100依然坚守在5万元市场，其他新上市车型的售价大多在8-12万区间内，全新域虎、D-MAX 3.0T，以及即将上市的大通T60汽油版都对标12万以上的高端市场。
在小编看来，新车是最能反应市场变化的“晴雨表”，它们既契合了当下用户的需求，又预示着未来市场的走势。以上新车反应出的种种共性，恰恰是国内皮卡行业发展的缩影——随着皮卡乘用车趋势的增强和利好政策的推进，外形更加时尚、内饰更加精良、配置更加高端、性能更加齐全的皮卡车型将俘获更多用户的心，相应的，国产皮卡取得的全新突破必然致使价格增长，企业重心向中高端产品转移，尤其是高端皮卡市场花开数朵，将改变用户对皮卡的一贯定位，给行业发展带来新思路、新理念和新生机 。
