马自达一直是皮卡市场上的小众产品。随着皮卡在全球范围内越来越火，在对手一直不断推出全新产品的攻势下，马自达不得不做出一些改变。
马自达BT-50在皮卡市场上一直不温不火，但是其曾经也有过辉煌的历史。在70年代，福特Courier就是马自达B系列皮卡的贴牌产品。福特Courier曾一直依靠马自达的车辆口碑畅销南美、欧洲和亚洲。直到2006年，福特Courier正式更名为福特Ranger，第一代Ranger皮卡由此诞生，只不过这一代Ranger依旧是马自达BT-50的“拉皮”车型。直到第二代车型才有所改变，福特Ranger虽然依旧和马自达BT-50共享平台和零件，不过这次主导设计的变成了福特，马自达变成了“拉皮”的那个。
近日，据外媒报道，第三代马自达BT-50将会改变合作对象，不再和福特合作生产，改和五十铃进行合作。全新的马自达BT-50将会采用久经市场考验的五十铃D-MAX平台，并将彻彻底底成为五十铃D-MAX的“拉皮”车型，除共享平台外，动力系统和零部件都保持一致，只是外观不一样。而上一代马自达BT-50和福特Ranger就是这样保持的高度一致。
马自达首席执行官兼设计总监Ikuo Maeda表示，将马自达目前的“魂动”设计放到皮卡上确实不容易，相较起其它厂商需要花费更多时间和经历来完成。但是马自达相信，通过这个挑战，全新马自达BT-50将会拥有更出众的外观。
在动力系统上，全新马自达BT-50完全移植五十铃D-MAX的动力系统实属无奈，由于马自达旗下仅有的创驰蓝天汽油发动机并不适合皮卡车型。所以BT-50无论是车身框架、动力都将从五十铃完整无缺地移植过来。作为马自达动力部门负责人，Ichiro Hirose也否认了马自达将要推出新型涡轮增压柴油发动机的传言。
上世纪70年代，马自达也是皮卡市场的风云车型，就连福特都要贴牌马自达的皮卡产品。谁知世事变迁，马自达皮卡如今不是要“拉皮”福特，就是要“拉皮”五十铃。一直在皮卡市场上踌躇不前的马自达近来既没有出色的产品，也没有出色的销售成绩，可以说是皮卡史上一位“落魄英雄”。未来借用五十铃D-MAX“DNA”的BT-50会不会有起色呢？我们充满希冀。
