当我还在嗷嗷待哺中，吃着父亲从奶站打回来的牛奶（那个年代不提倡母乳喂养），父亲就已经是一名合格的机动车驾驶员了，他开过货车、开过豪车（伏尔加）、开过面的甚至公交车。因为，在那个年代（北京），司机是个非常高端的工作，如果你是近视眼、张的又“歪瓜裂枣”或身高不符合要求等等，你想学个驾驶执照开车，可以认真的告诉你，门都没有（有钱者除外）。
父亲跟我讲他是用解放车学的，他学车的那个年代是没有驾校的，那时候汽车司机都是单位自行培训。学车之前单位从交通管理所统一办理学员证，学员持学员证练车期间必须要有具备教练资质的卡车司机跟车；当结束了所有的科目考试后，单位会统一到交通管理所用成绩单和学员证为学员换取实习证，学员持实习证跟随自己的师父开始跑车，独立驾驶跑够一定的里程，或许是1000公里，或许是3000公里，师父确定你没问题，由师父签字并到单位报备后，再到交通管理所统一换取驾驶证，而驾驶证到手的时候，就意味着学员已经完全具备单飞资格，马上会被分配一辆车，独立驾驶。
是不是那个年代想学开车就像现在一样，科目一过了直接上教练车？错！那时候想学开车，师父先让你在地沟里好好待一段时间，什么时候除了发动机、变速箱、后桥三大总成以外的部件自己能够独立维修和保养了，什么时候再上车。父亲跟师兄弟们光学修车就学了几个月，这期间还要夹杂着道路行驶文明规范、交通法规、车辆构造等理论课的学习，而这些仅仅相当于如今的科目一。
当他们把汽车的普通故障都能轻轻松松排除了，才能进入下一步驾驶学习阶段。他们的教练车就是老解放，而且当年也只有老解放这一种车，方向盘无助力、换挡杆无助力、无同步器离合器、巨长的引擎盖、很低的座椅，驾驶起来的酸爽可想而知，父亲说他因为身高只有170公分，开老解放前面盲区估计得10米，全凭估计开车。想想在那个年代学开车你不付出很多，你是拿不到驾驶执照的。
说完父亲当年的事，来说说我们现在。在我的驾校可以学载货车、轻卡、轿车或皮卡车型；因为我想跟父亲一样（开卡车和公交车），想当一名专业的司机，所以就报考了B本。因为年龄问题，国家有明确规定，不满26周岁是不能报考载货车的，所以没办法先从轻卡学起吧！
我在学驾照期间，有的学员用卡车练，有的用轿车练；因为每个学员学驾照的目的不一样，其实我特想跟那些学轿车的学员说一声，你们用轿车练虽然舒服，还有助力开起来比我们的卡车要轻松的多；但是，你们有没有想过为何不用皮卡去练呢？
有的人会说，皮卡又难开又不舒服怎么练呢？其实不然，你开过皮卡你就会知道，这种车型是采用轿车车头和驾驶室，同时带有敞开式货车车厢的车型。皮卡的特点是既有轿车的那种平稳舒适感，马力也比较强劲，同时也可以掌握更多在轿车里学不到的驾驶技巧等等。
其实用皮卡当教练车应该算是一种相当务实的选择了，尤其是它的车厢在路考的时候可以满足载更多人的需求。我还依稀记得当时看着其他同学考驾照时使用的皮卡，它伴随着那些同学度过了充实而有趣的日子。
学车的日子是值得怀念的，而父亲那个年代学车的过程不复存在。父亲开了大半辈子的车，现如今已退休在家，带着孙子正享受天伦之乐呢！有一天，他问我，你现在也有驾照了，为什么不开车出去玩玩呢？我说，爸，您可不知道，现在的社会车辆可不像您那个年代了，一是车多了，二是路上的新手多了，三是不文明的驾驶也多了。
车多了不怕，新手多了也不怕，可怕的是那些不文明驾驶的司机。截止到2016年，我国机动车驾驶人数量高达3.6亿人，汽车驾驶人超3.1亿人（我也是其中之一）。驾龄不满1年的驾驶员在3314万人，占驾驶人总数的9.27%。而男性驾驶人为2.6亿人，占总数的72.77%，女性驾驶人为9738万人，占总数的27.23%。
3.6亿的驾驶人（包括我在内），学车的时候教练尽心尽责地把自己所会的驾驶技术交给你，而你也基本掌握了基本的驾驶技术。但是很多人只把心思放在驾驶技术上，却忽略了同样重要的——驾驶素质。
那天我开车出门，看见有的驾驶员往车窗外丢垃圾、甚至还会直接一口痰就往外吐，实在是影响市容……由此导致后方来车为了躲避前车扔出了的垃圾而发生车祸。在市区车速慢的时候往窗外抛垃圾就已经不安全了，要是在高速上，那更是危险。强烈建议各位车主在车上准备几个垃圾袋以备不时之需，实在不行，就先放在车上，下车再扔也不晚啊。
接下来要说的是，在高速公路的超车道上慢慢开的情况。这在高速公路上比较常见，有些司机喜欢在超车道上慢慢开，挡住后方来车，不让超车，甚至出现两条车道并排行驶的情况，情况同样很危险。驾驶员不要不把细节当回事，抱着侥幸心理，等遇到事了，后悔就来不及了。
还有就是交通意识薄弱，随意变道、急刹车、掉头，经常为了自己的方便，说变道就变道，既不打转向灯提示，也不管周围交通环境怎么样，经常压实线变道或者是掉头，很容易造成其他司机反应不及，造成交通事故。
其实，在我身边有很多典型的例子。我是一名驾驶员，也是一位汽车编辑，我经常会出差，去试驾皮卡。我也走过高速公路、城市道路和乡村道路，也认识不少开皮卡车的用户和喜欢玩越野的老司机。在沙漠中、乡间土路、风景秀美的景区甚至是在我们的城市中，在他们身上我没有看到过这些不文明的驾驶行为。
可以说明中国开车的司机们素质实在有待考究，安全意识也甚是薄弱。我们都知道“蝴蝶效应”，蝴蝶扇动翅膀的动作竟然能引发一场大的天气变化。在你看来只是一个小小的不良习惯不在安全意识当中，可是它随即带来的却是定时“炸弹”，一个随时都有可能引发的“炸弹”。总之，开车也很讲究开车素质，而驾驶员的素质也与行车安全挂钩，希望车主们可以在平时多多注意，提高自己的素质，有则改之无则加勉，利人利己。
汽车为我们的生活带来了不少便利性，尤其是皮卡车型，现在的皮卡车型要“面子”有“面子”，要“里子”有“里子”，与乘用车相比，它皮实耐用，还能装更多的货物，虽然在某些城市还有诸多的限制，可玩性也比乘用车要高很多；与面包车相比，车身设计更合理，底盘更扎实，载货更多，高速更平稳；与轻卡相比，皮卡舒适性更强，实用性更高，速度也更快；与一些载货型SUV相比，皮卡敞开式的车斗更实用。开着一辆有面子，不仅实用，而且舒适，底盘像越野车的皮卡确实为我们的生活带来了更多的“亮丽色彩”。
