去年是国内皮卡市场重要转折的一年，不仅仅是皮卡市场的销量由负增长转向正增长，还包括国家政策对于皮卡车进城解禁的试点放开，新款皮卡车型、车款的层出不穷等。2016年国内皮卡车终端销量为319876辆，同比2015年同期销量增长4.2%。
今年1-2月国内皮卡车市场延续了去年销量不断上涨的势头，1-2月国内皮卡车总销量为57832辆（该数据为工业数据，非终端销量数据），同比去年同期销量上升22.32%。往年1-2月是国内皮卡市场的低谷，而2017年前两月销量的大幅上升，暗示着今年的皮卡市场或将迎来全新的突破。2017年国内哪些省份的皮卡销量将会成为市场及行业讨论的焦点呢？
衡量国内各省份皮卡销量状况的指标分别是皮卡销量以及皮卡增长率，2016年国内皮卡销量最大的五个省份分别是广东、云南、四川、福建以及贵州，而销量增长最快的五大省份分别是北京、贵州、云南、上海以及海南。笔者在上述两个评估指标的基础上，再次引入各省份人口参数，通过新车人均购买数量评估国内各省份皮卡的状况。
根据最新的人口普查数据，国内31省市的人口总人数为133139.911万人，2016年国内终端皮卡销量为319876辆，这也就说明了2016年国内每万人中有2.40辆新皮卡，4162人中有一人在去年购买了皮卡车。同时，2016年国内有25个省份中每万人购买新皮卡的数量为1-4辆。
2016年西藏的人均购买新皮卡数量最高，当地432人中就有一人新皮卡，其次是宁夏、青海、海南、新疆；而上海的人均新皮卡购买量最低，其次是江苏，均需超过1万人才有一人购买新皮卡。不过，需要注意的是，上海市和江苏省针对皮卡车有着严格限行政策，这是导致人均购买新皮卡数量低的主要原因。
同时，人均购买皮卡较多的省份主要集中在西北地区以及人口数量较少的省份，尤其是去年西北地区各省的人均购买皮卡量都非常高，这也说明了皮卡相比其他车型更能满足当地用户的用车需求。而东南沿海由于人口基数大，皮卡车的替代车型相对较多，这也就导致皮卡人均购买量相对较低，但东南沿海各省份的皮卡市场份额在全国市场中依旧是拥有较高的占比。
目前，国内针对皮卡车进城解禁的试点省份已有6个，分别是辽宁、河北、河南、湖北、云南以及新疆，其中人均购买新皮卡最多的省份是新疆，即2017人中就有一个人在去年购买了新皮卡，而河南省人均购买新皮卡数量最少，即9472人中有一人购买了皮卡。
去年皮卡进城解禁政策实施后，解禁省份的皮卡销量都出现了大幅的上升。随着皮卡解禁政策的不断实施，用户对于皮卡的认识不断增多等原因，皮卡进城解禁省份的人均购买皮卡数量也将大幅提升。
