今年开年，美国皮卡市场就呈现出欣欣向荣的景象，仅仅1月份的销售额就同比增长3.8％。而在美国皮卡市场能够一直保持领先销量的几大皮卡厂商都会给产品提供至少三种驾驶室选择，包括单排、一排半和双排。
然而，日产Titan和TitanXD皮卡目前都只有单排和双排两款驾驶室可供选择，为了能够应对需求多变的市场，今年Titan产品推出了一款驾驶室4门对开版的一排半车型。日产称之为King Cab。
更重要的是，日产Titan King Cab可以把后排座椅移除，选择无后排座椅版的用户，所购车辆在生产时便不会配备后排加热系统和后排扶手等设备，使整车的后排空间变得更加平整，便于储物。此外，没有了扶手的车顶添加有更加实用的挂钩。如此一来，除了车重减轻了几公斤外，大大增加了可用的储物空间，再加上对开式的车门，装卸货物无不轻松自如。
不过，即便如此日产Titan King Cab的车内空间也并不算宽裕，连日产皮卡部门的负责人弗雷德•迪亚斯都承认，这辆车的前后座空间在同级别中不占优势，“但是这辆车的腿部空间和腿部支撑可以说是同级别中最好的”。
日产Titan King Cab将会是日产开拓美国商用皮卡市场的先行军。在美国商用皮卡领域里，单排和一排半是最受欢迎的，这是由于商用皮卡的后座基本不用于载人。
要知道，在美国，商用皮卡占整个皮卡市场销售份额的20%，其中30%都是一排半车型。当前日产Titan皮卡在商用市场的份额仅占5%，推出日产Titan King Cab后，弗雷德•迪亚斯自信地认为将后座移除这个销售策略可以将Titan皮卡的商用市场份额提升到30%。
据悉，日产Titan King Cab将会提供三种车型外观供消费者选择，分别是S、SV和之前介绍过的Pro-4X。该车有后驱或四驱两种驱动形式可选，在动力上可以选择390马力、536牛•米的5.6L V-8汽油发动机或者310马力、755牛•米的5.0L康明斯柴油发动机。其中，汽油发动机的拖曳能力达到4300公斤，康明斯发动机的拖曳能力则可以达到5800公斤，与同级别车型相比较，优势十足。
预计，日产Titan King Cab将会在2017年内正式上市。
