今年是国内皮卡市场风起云涌的一年。上半年，三大部委联合发布通知，决定在云南、河北、辽宁和河南四个省份，对皮卡车实行进城解禁试点工作。下半年，重庆宣布“将择时启动皮卡车进城放行试点”。对此，笔者详尽阐述了这一年来皮卡圈内的“腥风血雨”并非空穴来风，而是时间积淀的结果。
在这其中最有意思的便是皮卡行业内的“搅局者”与“老牌皮卡企业”之争，老牌企业在面对这些“搅局者”的时候，该何去何从呢？
首先是两个即将生产皮卡的合资企业，无论是韩国双龙和陕汽两个皮卡界的后起之秀，还是江淮和大众两个皮卡界的“老炮儿”，都在积极布局新的合资皮卡产品，势必将对国内皮卡市场产生较大的冲击。
目前，国内皮卡市场上真正意义的合资企业只有江西五十铃一家，该企业一直以领先整个业界的先进技术以及“全球同步”的优秀车型为优势，在国内皮卡市场风生水起。
“陕汽双龙”以及“江淮大众”的出现将大大增加合资皮卡在中国的“队员深度”，进一步丰富市场。众所周知，合资品牌的车优势明显，一直以国外的先进技术配合国内本土化生产的成本优势，在国内汽车市场“攻城略地”。纵观乘用车市场便可知一二。这次，两家合资企业必将把国外的车辆技术运用到皮卡身上，并且也将会带来更先进的汽车成本控制和生产管理方面的经验。
其次是两位皮卡行业内的新军，一个是商用车的老牌企业上汽大通，另一个则是与汽车毫不相关的格力集团。
这两位新军的到来，同样优势明显。上汽大通作为老牌的商用车企业，必将带来其在商用车领域异常丰富的汽车生产经验，将会把乘坐、货运以及空间等商用车领域的研发优势运用到皮卡上。
而格力相较于其他三位，与汽车产业毫不相关，但作为创新型的汽车企业，其商业触角将主要涉及电动汽车研发领域。其优势将是其电气领域的技术储备。同时笔者猜测，在空气污染严重的今天，有可能会为汽车装备与空气净化相关的功能。此举江铃集团轻汽已经在皮卡行业内开了先河。
如此看来，这四位国内皮卡市场“搅局者”的出现，必将掀起皮卡圈内的“腥风血雨”，皮卡圈内的群雄割据阶段将会出现。这样发展下去，获得收益的将会是消费者与广大皮卡用户，发愁的将会是老牌皮卡生产企业。
在笔者看来，“搅局者”固然是有备而来，而老牌企业自然也有自己的优势。首先，老牌皮卡企业长期积累的皮卡生产管理经验将会是其成本控制的本钱。其次，老牌企业品牌认知度和口碑将是消费者购车时的隐形广告。最后，也是其他搅局者无法短时间内追赶的，便是其遍布全国的成熟的销售和售后网络。
无论如何，“搅局者”与“老牌企业”的竞争，将会使我国整个皮卡行业从技术到售后进行一次升级与进步，应该是每位消费者最愿意看到的。
