全世界范围内无论是经济还是世界格局都处在新的变革时期，谁也不能阻止这个时代无情的脚步。上个世纪的全球汽车市场还在以马力为王，操控为王，而现如今却没人能阻挡涡轮时代的到来。皮卡行业也是如此，当大哥大变成手机，台式机变成笔记本，在这个时代，便捷也许是第一代名词。正如现在欧洲和美国都吹起了中型皮卡之风，令美式皮卡危机四伏。在笔者看来，中型皮卡未来一定是皮卡市场的主力军。
中国是哪种皮卡的土壤呢？那么先要从交通文化上说起。以日本和美国两个交通大相径庭的国家为例。日本在交通文化上，由于国土面积小，城市发展集中，大部分的国民集中在首都和其他几个大城市。同时，日本道路狭窄，难停车。日本为了避免交通堵塞，一直大力发展铁路公共交通，将国家建设成了一个铁路国家。日本的铁路系统贯穿全国和市内，坐火车可以去到任何一个村庄或者偏僻的地方。同时，在用车习惯上，日本全国流行驾驶便于城市穿行和停车的紧凑型车，而皮卡车几乎见不到。
而在美国，由于地广人稀，平原面积大，城市发展均衡，国民并不只是集中在几个大城市。所以美国无论停车还是交通状况都异常的好，从而让美国成为真正意义上的公路国家，一个在汽车轮子上的王国。人们出行首选就是自驾，全尺寸皮卡在美国异常受欢迎。
中国，虽然像美国一样幅员辽阔，可是城市发展又像日本一样，大部分的资源和人口都集中在几个大城市。而偏偏中国的铁路公共交通发展相对滞后，大部分人出行还是选择汽车，最终导致中国大部分城市拥堵严重。
大型美式皮卡车身宽大，对于城市拥堵百害而无一利，也许就是比小型车多出几十厘米的长度，在一些狭窄的道路通行错车就会减慢行进速度，在通行高峰时期，就会造成后车的严重拥堵。随着消费观念的转变，在中国中型皮卡或者紧凑型皮卡逐渐成为生活皮卡的代名词。虽然车身小，但是在城市郊区穿行毫无压力，又具备皮卡功能，够用就行。
综上，由于中国交通的特点，如果皮卡解禁的春风真的到来，那么，中型皮卡，甚至是紧凑型皮卡才是最适合中国的，美式皮卡并不是中国市场最佳的选择。
