纵观中国的文化，非常重视品质和形象的传承，在中餐里，全聚德就是正宗烤鸭的代名词，上百年后依然受到消费者的青睐，那是源于一代又一代的老师傅不断传承对火候、调料的把握，才使全聚德大品牌的形象深入人心。再比如景德镇作为陶瓷之都，同样是因为景德镇的瓷器在不断的传承和发展中，保持了自身的优势，最终使景德镇成为了瓷器的代名词。
当前，无论是在汽车行业还是在皮卡行业内，仍然需要这种品质和形象的传承。这种传承可以说是在一代又一代的车型更新换代中，品质和形象的始终如一，造就一款“名垂青史”的车型。今天小编就从发动机的角度来讲讲车型的品质形象的传承。
普遍来说，当前，市面主流的皮卡车企都采用了车辆定位与发动机技术直接挂钩，也就是技术更先进的发动机也相应地搭载在更高端的车型上。
比如，以江铃汽车的车型为例，在柴油车型中，宝典采用的是JX493系列发动机，售价范围在7.58-9.68万元，而装配JX4D30的宝典PLUS系列的售价范围是8.66-10.86万元，而江铃汽车的最高端皮卡车型要数域虎了，所以域虎配备了源自美国福特动力的Puma技术发动机，该发动机技术是目前江铃汽车拥有的最高端发动机技术，该发动机排量为2.4L，可以爆发出90kW的功率和290N·m的扭矩。动力非常强悍，售价在10.68-13.68万元。
再比如，以江西五十铃的车型为例，瑞迈采用的是JE493系列发动机，售价在8.48-11.68万元。作为江西五十铃的旗舰车型D-MAX则配备了皮卡市场内相对高端的发动机4JK1系列，动力水平强劲，售价在13.40-18.28万元。
可见看出，江铃汽车以及江西五十铃都是符合发动机的配备与车型定位挂钩的规律。更高端的车型配备了技术成本相对更高的发动机，在发动机和车辆方面树立了良好的口碑。
而以福田为例，旗下有萨普和拓陆者两个系列，其中拓陆者有着E3，E5，S三个系列。在发动机发面，萨普普遍搭载493系列发动机，售价在6.88-8.98万元。E3系列搭载了BJ493系列的发动机，售价在8.89-9.19万元。E5系列搭载了4J28系列发动机，售价在9.76-11.06万元。而S系列搭载了高端的美国康明斯ISF2.8发动机，动力强劲。售价在13.69-15.49万元。
从数据可以得出，拓陆者作为福田旗下高端美式皮卡车型，却在E3上搭配了和萨普相同的相对低端的493系列发动机，将售价拉低至8.89万元。而且拓陆者只在S系列上才搭载了更高端，动力输出更强劲的康明斯发动机，所以造成整个拓陆者系列的售价范围从8.89万-15.49万元不等，价格区间跨幅非常大，有着将近7万元的跨度。可能从厂家和成本角度考虑，这样做可以拉低整个系列的售价，增加拓陆者的销量。
但是，在笔者看来并不是如此。一款车如何可以“名垂青史”，成为一辆无论多少代后，仍然受消费者认同的，具有品质和形象传承的车型？一方面是就车辆口碑的传承，另一方面是车辆定位的准确。从第一方面来说，同样是拓陆者，E3和E5由于搭载了493系列发动机，在技术层面不如S系列所搭载的康明斯发动机。那么同样一款车，在发动机口碑以及整车口碑上都会大不相同，从而拉低拓陆者口碑的平均分。
从第二方面来说，会造成车辆定位模糊的问题。既然走高端路线，走美式皮卡路线就应该采用更加美式皮卡风格的康明斯发动机。要不然既拉低了整车的定位，也会模糊美式皮卡的定位。
综上，笔者认为如果拓陆者全系采用更高端的康明斯发动机，虽然短期内会减少一部分销量，但是从长远来看，拓陆者作为福田的高端皮卡，美式皮卡的形象会更加深入人心。
