葛大爷曾说过：21世纪什么最贵，人才！那21世纪的车市什么最火，SUV！近年来，SUV在中国汽车市场的火爆程度可以说是井喷式的、疯狂的。仅去年全年SUV一共销售600多万辆，同比增幅达到59.9%，占乘用车总销量的近三成，也就是说10个人买车有3个人会选择SUV。可见该车型市场是多么火爆。
SUV的前身就是国人常说的越野汽车，即拥有宽大的车身，又拥有较高的底盘，早期是专门作为越野专用车使用的。比如大家熟知的二战时期的威利斯，到后来的吉普车。随着时间的推移，这类越野车为了适应不同的客户需求和行驶状况，逐渐分化出两种不同的类型。那就是现在的城市SUV和硬派SUV。
这两种车型虽然体型相似，可是车型定位却早已大相径庭。城市SUV注重宽大的驾乘空间，超大的行李容积，宽阔的行驶视野以及舒适的驾乘感受，是一款更适合城市通勤的车型。而硬派SUV则延续着早年越野车的精髓，采用非承载式车身、全时四驱系统等配置，彰显着自己硬派越野车的血统。但保证越野性能纯正的同时，硬派SUV牺牲了的是驾乘的舒适性。
今年，我国三大部委联合下发了关于皮卡解禁的通知，透露出政府对于皮卡进城全面解禁的一丝可能性。假如可以得偿所愿，那么在未来，皮卡不妨偷师SUV，逐渐细分市场，做到既有货用皮卡，便宜、皮实、越野能力强，适合拉货工程用，又有家用皮卡，配置更高端、驾乘更舒适更好，适合日常通勤，假日还可以携全家老少郊游野餐。
目前，货用工程用皮卡在我国随处可见，国内自主皮卡企业也大多是靠生产工具属性突出的皮卡起家的，制造这类车型相对比较有经验。而这类车型就好比是硬派SUV，继承和凸显的都是原始车型的血统和属性。相比之下，制造和发展城市型皮卡对国内企业来说挑战性更大。近年来，国产皮卡生产企业开始探索高端市场领域，频频引进和升级技术其实就是为了做好这个皮卡市场中的细分领域。笔者认为，发展城市型皮卡，车型应该具备以下几点特征：
首先，城市型皮卡要具备适合城市行驶的发动机。比如，江铃汽车即将推出宝典1.8T汽油涡轮增压发动机车型，可以说这在国内皮卡圈是开天辟地的大事件。汽油涡轮增压发动机的优势就是可以在不堆砌排量的前提下提供更好的动力水准。纵观国内市场的城市SUV车型多是采用这类发动机。一方面可以减少排量，在排放方面更环保，另一方面可以更加节油。同时汽油机噪音较小，还可以提供驾驶者更舒适的驾驶体验。
其次，在变速箱上，城市型皮卡应该有装配平顺的自动变速箱的车型可选，让驾驶者可解放出左脚，更加适应城市的行车环境。总而言之，城市型皮卡配备自动挡变速箱的宗旨是要在动力上不输柴油发动机的同时，在舒适性上又可以满足城市用户的需求。
最后，在配置上，城市型皮卡尤为应该向城市SUV学习，具备豪华化、轿车化、人性化等特点。现在国内的皮卡多是货用皮卡，为了降低更多的购车成本，更好的当货用车型使用，一切舒适性的配置似乎都显得可有可无。而城市型皮卡的出现，将会完全改变这样的局面。城市型皮卡应该具备更好的驾乘舒适性和更高端人性化的配置。在目前市场上的在售车型中，其实已有在此方面下功夫的车型，这类车型就是未来城市皮卡的雏形。比如，江铃集团轻汽旗下的骐铃T5配备有锁车自动闭窗功能，非常贴心实用。再比如，江西五十铃瑞迈带有阻尼的手套箱给用户带来了豪华感和舒适度方面的提升。在城市中行驶，这样的舒适性和人性化设施十分重要。
在未来，若皮卡进城全面解禁，国内皮卡市场乃至整体汽车市场一定会重新洗牌，逐渐细分市场。到那时，国内皮卡界一定会既有像现在国内皮卡车型一样的货用型皮卡，又有更加注重驾乘感受的城市型皮卡，让不同类型的消费者有更多的选择空间和余地。
