关注新闻的朋友一定会发现，在每年这个时候南方部分地区都会出现严重的洪涝灾害。今年，湖北、江浙和广西等地都迎来了强降雨天气，网友惊呼“一言不合，就看海”。
国内城市出现“大雨看海”，一方面是由于天灾造成的，另一方面也说明城市的排水系统有待完善。然而，天气阴晴不定难以控制，改善排水系统也非一日之功，一旦出现强降雨，给人们生活带不便的同时，也对城市中的汽车是个考验。面对地面积水，车辆若浸泡其中，轻则带来经济损失，重则威胁生命安全。这可不是危言耸听。记得当年北京“7.21”的时候，笔者驾车冒雨回家，沿途不断遇到深积水路段，最终被困在路上一整晚。
倘若当时笔者驾驶的是一辆皮卡，情况可能就会大不一样，不会遇到被水围困，有家难回的窘境。因为皮卡本身具有两个鲜明的结构特点：一是采用非承载车身，二是离地间隙高。
在面对积水浅的路段时，车辆的最小离地间隙就显得尤为关键了。大家先看下表，笔者挑选了几款目前国内市场上主流的皮卡和轿车车型，将它们的最小离地间隙以表格的形式进行一番对比。
通过对比不难看出，皮卡相对于轿车来说，离地间隙更高，进入浅积水路段，通过性会更强。因为浅的积水路段虽然不会威胁到发动机等重要系统，但是积水会腐蚀车辆电子元件和线路，为行车安全埋下隐患，所以驾车要尽可能地减少车体与积水的接触面积。而且，由于有积水，路面情况会被积水掩盖，即便有碎石块等能严重影响行车安全的异物，也无法察觉，肆意驶入轻则托底，重则毁车。而皮卡离地间隙高，在面对小面积积水路段时，可使车主减少车辆通过性方面的顾虑。
到了深积水路段，皮卡车的表现同样出色。通过深积水路段的难度和危险性在于积水路段的深浅不一，刚才还清可见底的水面，突然就会深不可测。就像笔者上次开车通过积水路段的时候那样，开始时认为可轻松通过，但进去后才发现越开水越深，心里一下便没了底。
所谓“快走沙、慢走水”。对于驾车涉水的技巧，笔者心知肚明，但还是不敢往水里开，其实就是害怕车“呛水”！车“误”在水里的主要原因普遍是由于水顺着发动机进气管被吸入了气缸，使发动机活塞连杆弯曲，电路短路，继而出现憋火现象，严重损坏着发动机性能。据有关汽车故障分析专家介绍，70%的涉水熄火原因都是因为水进入发动机进气口而造成的。
而与发动机进气孔必须滴水不进不同，车辆排气管并不像人们通常认为的那样，一旦浸入水中，车辆便会抛锚。其实，排气管排气时的强大力量足以把水推开，淹过保险杠的水深不足以把水倒灌进排气管。汽车专家表示，“如果水淹没了引擎盖，水就会进入排气管。但由于车的进气口通常在保险杠上面，水倒灌进排气管时，一般都早已被吸入进气口。”由此看来，发动机进气管的位置决定车的涉水深度。
前文所述，皮卡大多采用非承载式车身，这种车身结构决定了发动机必须要安装在刚性底盘上，这种部件叠加式的布局使发动机位置较其他车型而言距离地面要高，发动机进气口位置自然也会较高，而发动机进气口的高低恰恰是决定车辆极限涉水高度的主要因素，因此皮卡的涉水能力更强。
笔者大胆猜想，如果皮卡在城市中全面解禁，在遭遇到极端天气致使路面积水时，皮卡能否凭借车身结构的优势，在满足个人用车需求的同时，还可以起到城市救援的作用呢？笔者认为是可以的。记得当年北京“7.21”那天，有许多车辆在积水路段熄火，造成了严重的交通堵塞，不少司机被困车中。此时，周围很多行人和车辆都想来帮忙，但是无奈没有拖曳能力强的车，只能仅靠人力推车，使救援时间和困难大大增加。小编畅想，皮卡进城后，城市中有了一定比例的皮卡保有量，那么在乘用车遇到危险的时候，凭借皮卡非承载式车身天生所具有的强大拖拽能力，在关键时刻一定可以帮助周边的车和人。
从城市消防角度讲，当再遭遇突发状况需要出车救援时，鉴于中国城市目前的交通状况，消防部门如能装备一定数量的皮卡作为消防车辆，那么，相比较其他笨重的大型救援车辆来说，皮卡在城市中有着明显的通行优势。例如，在美国电影有关消防的片段中，我们经常会看到福特F-150、F-250等皮卡车型的身影，就是因为皮卡既轻巧灵活，又有着不输大型消防车辆的拖拽能力和通过能力。
当然笔者建议，如果遇到积水路面的时候，即使你驾驶的是皮卡，有强大的通过能力，还是要以生命安全为主，不能盲目自信，涉险通过。
