在刚刚结束的“两会”上传出了这样一条消息，它所涉及的领域并不是当前社会的主流焦点问题，但却能让相当一部人再也按耐不住，成为“热锅上的蚂蚁”。
究竟是怎样一条消息能有如此大的影响力呢？就是这则发布于2016年2月26日的名为《工业和信息化部、发展改革委、公安部关于开展放宽皮卡车进城限制试点促进皮卡车消费的通知》的消息。该通知中明确指出，工业和信息化部、发展改革委、公安部决定在河北、辽宁、河南、云南等省开展放宽皮卡车进城限制试点工作。也正基于此，皮卡企业和皮卡用户都成了“热锅上的蚂蚁”，他们恨不得将这个好消息分享给全世界的人。
皮卡解禁的消息让皮卡用户兴奋，因为他们终于看到了能开着爱车想去哪儿就去哪儿的希望，让皮卡企业高兴的原因也不难理解，就是有了多卖车，挣钱的可能。然而，皮卡若真解禁了，被解禁压得犯懵的企业能搞清楚客户群体吗？还是让小编来为其指条明路吧。
如上图所示，目前，国内皮卡市场可分为4个价格区间。分别为：7.5万元下、7.5万元-9万元、9万元-11万元和11万元以上。据皮卡网近两年的统计信息可知，7.5万元以下的皮卡用户共分为两类人群：一是初期创业者，二是工程建设者。他们的用车需求相对简单，只为能多拉货；购买7.5万元-9万元皮卡的人们在用车方面有所变化，他们多为小型私营业主，多为男性，皮卡是他们赚钱养家的依靠，由于手里资金有限，这部分人群基本上不会有再另购车家用的能力，因此，皮卡在主要被用于拉货赚钱的同时，也会用于家用。他们买车时，对车的要求不再是能拉货、价格低就好，还一定要皮实耐用；手握小10万元买皮卡的人对皮卡的舒适性就开始有需求了，不仅如此，车的外观也一定要能“撑门面”。这部分人群多为中年男性，有一定的经济基础，但皮卡在他们手中还是工具车，是要肩负赚钱使命的；而肯花10几万买车的人，目前在国内就可以算是“土豪”了。他们用皮卡更多的是要追求生活品质和乐趣，越野和旅游是皮卡车经常要干的事。
从2014年和2015年皮卡用户购车价格区间的市场占比数据可以轻易看出，价格在7.5万元-9万元区间的产品市场是国内皮卡的主要市场，近两年用户占比都超过50%。而11万元以上的皮卡市场占比仅在5%左右，两年来变化不大。
相比之下，7.5万元以下的皮卡市场和处在9万元-11万元间的皮卡市场的市场份额在两年间发生了较大变化。其中7.5万元以下的产品市场占比下滑了10%；而9万元-11万元区间的市场份额则猛增了10%。这说明，国内皮卡用户近年来的购车趋势已经开始由经济型向高端型转变，只要是经济条件允许，人们会尽可能地选择舒适更佳、美观性更好、安全性更高、配置更多的高档车型。
今年“3•15”晚会曝光了关于中国经济发展的两个重要数据。其一是2015年由消费需求推动的经济发展占比66.4%，另一个重要数据是中国消费者在境外消费高达1.5万亿元人民币。
从第一个数据可以看出，中国人民手里有钱了，愿意消费了；而第二个数据反映出，中国消费者对“中国制造”还心存疑虑。
近年来，随着中国人民生活水平不断提高，人们对车的需求量也是越来越高。伴随汽车保有量的快速提升，汽车质量越来越受消费者重视，皮卡也是如此。
但从今年“3•15”期间曝光的信息来看，汽车消费投诉量依然高企。倘若皮卡日后能够解禁，国内的皮卡车企一定要珍惜来之不易的政策，严把质量关，走好走稳攀登高端车型市场的每一步。
