皮卡车有一个突出的特点，那就是它们普遍采用了非承载式车身。据本小编了解，除了本田的一款Ridgeline皮卡车采用的是承载式车身，其他皮卡车型均是非承载式车身。非承载式车身的应用赋予了皮卡车突出的承载能力，那么究竟非承载式车身有什么神秘之处呢？今日，小编就给大家揭开非承载式车身的神秘面纱。
非承载式车身具有独立的车架，通过橡胶软垫或弹簧与车架连接，其中车辆的发动机、变速箱、悬架等所有部件都有车架负荷，而车身只需要承受车内人员和物品的重量。
非承载式车身主要由一个车身底部车架构成，它是由两根主纵梁，搭配其中若干横梁所焊接而成。
车辆的发动机，变速箱通副车架（与底部车架通过橡胶缓冲轴承相连）的承托，安装其上。
车辆的悬架安装于此底部车架上，这样，路面通过轮胎、避震器、弹簧传递给车辆的载荷，被此底部车架所承担，在大负荷下（比如交叉轴路况，车辆只有对角线两个轮接地支撑，另两个车轮离地悬空）的承载微变形仅发生在此底部车架上，因为车身其他部分（乘员舱）是坐在/安装在此底部车架上的。
优点：
1.由于采用了独立的车架，车架自身的刚性很高，所以钢架能够提供很强的车身刚性。
2.因为车架与其它结构采用橡胶软垫或弹簧连接，所以能够降低震动和颠簸。
3.上面说了非承载式车身具有更强的车身刚性，那么这样的车在装载能力上也就更强。
4.在越野过程中刚性具有很好的抗扭能力，这样可以防止车身的变形。
缺点：
1.车架和车身、底盘形成了独立部件，并且为了保证车身的刚性，在重量上会比较大。
2.由于车架安装在底盘和车身之间，这样在车身高度上会增加，车辆的重心会变高。
3.车的重心升高后，对于车辆行驶的稳定性有一定的影响。
皮卡因采用了非承载式车身而具有了异于常车的承载能力，除了皮卡车，在大街上我们经常看到的一些大型货车也是采用了非承载式车身。这种车身，除了能够让皮卡拥有超强的承载能力外，也给予了它不同寻常的越野能力，那些采用非承载式车身的硬派SUV是很受越野爱好者的欢迎的。
