“鹰派”和“鸽派”是政坛中对强硬派和温和派的称谓，其实在皮卡的世界里也有这两派的划分，“鹰派”以外形刚猛，动力强劲的美系皮卡为代表，“鸽派”则以做工精致，灵活实用的日系皮卡为典范，二者各有所长，难分伯仲。
单从外观上来看，进入北美市场的日系皮卡几乎被完全同化，但是还能依稀看出其特有的细腻与柔和，虽然在外观和动力上都不输美系皮卡，但在承载性、拖拽能力和车型配备的灵活性上，日系皮卡显然比不上美系土著，销量上始终挤不进前三名。
不过话说回来，日系的精细劲儿和人性化设计也在潜移默化地改变着美系皮卡。以往的美系皮卡那是相当的不拘小节，机械机构简单耐用，车内内饰几乎全是塑料，这不是为了省钱，而是方便冲洗打扫，一句话，简单粗暴，怎么方便怎么来，但近些年福特、雪佛兰等品牌也开始越来越注重对细节的打造，与日系皮卡相比无论是内饰还是操控系统都丝毫不落下风。
把目光收回国内，想当年，在皮卡市场刚刚起步时，我们就是以日系皮卡为范本，五十铃皮卡为主要模仿对象，可谓是日系皮卡一统天下。随着时代的发展，以海拉克斯底盘技术为主的皮卡作为上一代皮卡的升级版在中国市场上大行其道，江铃域虎、福田拓陆者是其中的优秀代表。同时市场的开放又将美系的福特、道奇等皮卡车型带入了人们的视野，喝惯了清茶的我们被这杯醇厚香浓的美式咖啡深深吸引，皮卡的外观风格也随之向美系转变，例如卡威K1.5，黄海N1SN2等有了几分美系皮卡的风范。
在国内生产的皮卡中，最具高端日系皮卡味道的当属江西五十铃-D-MAX，D-MAX是一款地道的日系皮卡，外型上虽然人高马大但却显得十分从容低调，完美承继了ISUZU前六代皮卡车型的特征。动力方面，江西五十铃D-MAX搭载4JK1柴油涡轮增压发动机，以及5速手自一体变速箱，在操控性和驾驶感受方面都可圈可点。
说了这么多，其实不论是美系还是日系，选车这回事儿就是萝卜白菜各有所爱，无论是哪种风格，只有适合自己的才是最好的，您说是不是?
