如果你关注皮卡，你会经常听到这样的话——这辆皮卡有劲儿没劲儿，柴油型皮卡比汽油型皮卡有劲儿，这里的“劲儿”指的是什么呢？
在我们驾驶皮卡车爬坡或通过一些非常规路面时，车辆有劲儿没劲儿是我们最为直观的感受，要理解这个问题，我们先要引入三个概念：功率、转速和扭矩。功率是指发动机在单位时间内所做的功，扭矩是发动机从曲轴端输出的力矩，转速也就是指发动机的转速，他们三个的关系其实很复杂，但我们可以通过功率=转矩*转速这个公式来简单地理解。
发动机的输出功率同转速的关系很大，随着转速的增加，发动机的功率也会相应提高，但是到了一定的转速以后，功率反而呈下降趋势，我们常用最大功率来描述汽车的动力性能。一般在汽车使用说明中最高输出功率用每分钟转速即（r/min）来表示，如100ps/5000r/min,这就是说在每分钟5000转时最高输出功率100马力。而最大扭矩一般会出现在发动机的中低转速范围，并会随着转速的提高而下降。所以说在功率一定的情况下，转速越低，扭矩越大，在我们开着皮卡车爬坡过坎时常常要保持低速行驶，此时发动机的转速下降，而扭矩就是衡量这辆皮卡是否有劲儿的关键了。
在市场中，大多数的皮卡都会提供汽油机和柴油机两种车型，而柴油机一直占着较大的份额，人们在选择皮卡时也会青睐于柴油型皮卡，大家会认为柴油型皮卡更省油，更有劲儿，这又是为什么呢？
要搞清楚这一说法，我们还要引进一个压缩比的概念。压缩比是指气缸内的气体被压缩的程度，一般来说，发动机的压缩比越大，在压缩行程结束时混合气的压力和温度就越高，燃烧的速度也就越快，因而发动机的功率越大，经济性能越好。当然，压缩比也不是越高越好，当压缩比过大时，不仅不能进一步改善燃烧情况，反而会出现爆燃，表面点火等不正常的燃烧现象，反过来影响发动机的性能，此外，发动机压缩比的提高还受到尾气排放法规的限制。
我们回头再来看柴油机，因为柴油本身的燃点很低，不能像汽油机那样利用火花塞点燃，必须要通过压缩空气来达到点燃的目的，您再结合上面说的压缩比的概念也就不难理解“柴油发动机要比汽油发动机有劲儿”的说法了。
