在饮食口味上，中国向来有南甜北咸，东辣西酸的说法，说到底这是由不同的地域气候所决定的，地域气候不仅影响了人们的口味，同时也将皮卡分成了南北两派，南方是柴油皮卡的天下，北方则是汽油皮卡的王国。
不是北方的车主不想用柴油，主要是这柴油太有个性，动不动就闹罢工，特别是在寒冬腊月，柴油皮卡车主们不得不面对油管阻塞，打不着火儿的难题，至于如何解决，且听小编与您细细分说。
目前，我国的柴油划分为6个标号：5号柴油、0号柴油、——10号柴油、——20号柴油、——35号柴油和——50号柴油。这是按照柴油的冷凝点来划分的，柴油的冷凝点是指柴油在低温环境中失去流动性的最高温度，主要影响柴油的运输与储存，如果你简单地按照这个标准来加油，那真是too young too simple。
其实柴油还有一个更为重要的指标——冷滤点，你的柴油皮卡能不能打着火，只有它才说的算。简单点说，冷滤点是柴油通过发动机供油系统时会造成滤网堵塞的最高温度，因此它直接影响着发动机的供油，只有弄明白了这个概念我们才能找到合适的柴油标号。国家公布的柴油标准中规定：0号的柴油其冷滤点为不高于4℃（柴油能通过滤网的最高温度），冷凝点是不高于0℃（柴油凝结的温度），——10号的柴油其冷凝点为不高于——10℃，冷滤点为不高于——5℃。这就说到问题的关键了，由于柴油的冷滤点要高于冷凝点，所以我们加油的时候要选择高于实际温度的柴油标号才行。例如，气温在4℃至——5℃时就要用——10号柴油，气温在——5℃至——14℃时就要使用——20号的柴油。
当然，光选对了柴油标号还远远不够，我们还要保证所选的柴油品质过关，那么究竟什么样的柴油才是好柴油呢？一看杂质，优质的柴油不应包含杂质，否则容易堵塞燃油系统。二看颜色，通常质量好的柴油颜色呈现淡黄透亮，且放置一段时间不易变色。三闻气味，正常情况下柴油味道不易太重。四测密度，高质量柴油的密度一般在0.835-0.842之间。作为没有专业知识的普通人，想要省心省力地加到好油还那是去正规的加油站比较靠谱。
如果你还是担心温度变化造成打火困难，那就再上几道保险，我们可以为柴油皮卡加装油路加热器，还可以添加防凝剂。近些年柴油防凝剂的使用愈加广泛，使用柴油防凝剂既方便又经济，把柴油防凝剂按一定的比例添加到柴油里之后，就能有效地防凝防冻，可以保证车辆行驶畅通。不过这里还要提醒柴油车主们的一点是，在加入柴油防凝剂时，要保证防凝剂与柴油充分混合，不要在结蜡时才使用，那样的效果会大打折扣。
