每次排放升级，对于车企而言都是一项大考。主要考验的是技术储备，尤其是发动机技术储备。对于自主品牌的技术积累而言，达到国四都是勉强为之。不过，国四的靴子刚刚落地，国五还没普及，国六的风声又来了！
近日，北京市环保局机动车排放管理处处长李昆生在联合国环境规划署和北京市环保局联合召开的新闻发布会上透露，北京第六阶段机动车排放标准草案已经进入审定阶段，争取本月向社会征求意见。据悉，该标准将是全世界最严格的机动车排放标准，有望在2017年实施。据我们了解，全新的“国六”标准也有望在2022年左右开始实施。
李昆生表示，根据“新大气法”，重点地区可以制定更加严格的污染减排控制措施。基于此，北京制定了新一阶段的机动车排放地方标准。目前该标准已经进入草案最后审定阶段。具体分为五项标准，分别涉及汽油、柴油、轻型汽油车、重型整车、重型发动机。争取本月向全社会公开征求意见。
对于“京六”标准的实施时间，李昆生表示征求意见中可能会加入实施日期的内容。但从目前看，该标准将成为世界上最严格的机动车污染排放控制标准，需要给车辆、燃油生产企业一定的准备时间，争取在2017年实施。
之前我们研究过，从国三排放达到国四排放是一次技术飞跃，国四到国五还好，属于缓冲，达到国六又是一次技术飞跃，是为国际最先进的排放水平。而至今依旧热度不减的大众排放门，无疑也旁证了一点，就是达到国六标准的技术难度和成本全都非常高。对于研发能力薄弱的国内车企而言，基本是赶鸭子上架。对于这种“断崖式”的升级很多汽车业内专家持不乐观的态度，认为在客观条件下，只能采用技术引进，合资生产等手段勉强达到标准，将会使资金大量外流，而对于自主发展而言，反而是不小的打击。
